????全國人大代表陳偉才說：“從目前網(wǎng)上和身邊有車人反映，我感到是這是一部‘加價’的法律。”現(xiàn)在城市中的主打車型是排量１．６至２．０的私家車，按草案規(guī)定，這一塊基本上都要漲價，會影響絕大部分車主。另外，根據(jù)去年汽車銷售的情況，排量１．０的車僅占１０％，意味著大多數(shù)的車主負擔要增加。

????全國人大常委會委員溫孚江表示，政府有責任把納稅人的錢花好，同時要盡量減少人民群眾交稅的稅額?！安荒芸傁胫鴱睦习傩斩道锾湾X?！?/p>

????有網(wǎng)友表示，排量１．６升的車征收的車船稅從４００多元漲到１０００多元，這樣的“漲價”有些太“猛”了。江西省一名檢察官在網(wǎng)上發(fā)帖表示，稅收與民眾財富增長本就是此消彼長的關(guān)系，稅收增加得越多，民眾腰包的錢就越少，稅收要征，但絕不是越多越好。

????全國人大代表易昕建議，十七屆五中全會要求，“十二五”規(guī)劃除了追求國強還要民富，給百姓讓利，在這種形勢下，這個稅種的調(diào)整應(yīng)該更加慎重一些。

????但也有人表示贊同草案的調(diào)整方向。網(wǎng)友“車言非語”認為，雖然２００７年的車船稅暫行條例中車船稅稅負比老政策增加了近一倍，但老政策分別是在１９５１年和１９８６年制定的，考慮到通貨膨脹等因素，特別是目前ＣＰＩ高增長，２００７年的調(diào)整增加顯然沒有到位。目前車船稅法草案將以法律形式出臺，不可能頻繁調(diào)整，如果此時不調(diào)整到位，又待何時？