????誰來為綠色買單？

????調(diào)研報(bào)告指出，一個(gè)真正可降解的環(huán)保快遞包裝，成本大概上漲０．５元。關(guān)鍵是誰來為綠色買單？

????菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司首席執(zhí)行官童文紅坦言，今天中國的快遞袋都不是完全可降解的，真正完全可降解的袋子因?yàn)槌杀靖?，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不起來。

????目前我國快遞包裝回收率小于２０％。這是因?yàn)榘b使用的透明膠帶不僅本身不可降解，客觀上造成紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本。

????“快遞服務(wù)的終點(diǎn)在民生，痛點(diǎn)在末端，契入點(diǎn)就在綠色?！睆V東省郵政管理局局長江明發(fā)說，綠色不僅體現(xiàn)在快遞行業(yè)的綠色包裝，還體現(xiàn)在快遞行業(yè)的綠色通行。

????“中國快遞市場(chǎng)從２００８至２０１６年，保持每年平均５０％以上的增長，消費(fèi)者的需求端旺盛，但快遞供給側(cè)并不匹配?！蓖募t說，中國的幾億消費(fèi)者都是通過“最后一公里”才感知到中國的快遞服務(wù)水平，而“最后一公里”的綠色通行面臨三大挑戰(zhàn)：

????第一個(gè)挑戰(zhàn)是快遞員不開心，因?yàn)槟┒送ㄐ行什桓摺０顺煽爝f員每日工作時(shí)間超過８小時(shí)，中午１點(diǎn)左右才能送完上午的快件，下午的快件要送到晚上８點(diǎn)多。即使這樣，快遞員每天送的快件數(shù)量有限，平均每天８０至１２０件。

????第二個(gè)挑戰(zhàn)是現(xiàn)在的快遞員越來越不認(rèn)路，因?yàn)榱魇矢?。近一半以上的站點(diǎn)工作年限平均一年以內(nèi)，一個(gè)站點(diǎn)一半人都是工作一年以內(nèi)的，每個(gè)月的平均流失率是８％。

????第三個(gè)挑戰(zhàn)是快遞的業(yè)務(wù)量迅速攀升，快遞員流失率也很高，但是消費(fèi)者仍然不滿意?？爝f每單的平均價(jià)格，從２０１４年的平均１０．５元降到２０１６年８．８元，相比海外的快遞每單平均價(jià)格４．５美元，這其中的落差是非常大的，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)也是非常殘酷的。

????顯然，無論是培育消費(fèi)者的包裝回收習(xí)慣，還是提升企業(yè)對(duì)環(huán)保的社會(huì)責(zé)任感，都任重道遠(yuǎn)。

????科技創(chuàng)造綠色快遞

????“快遞給人的印象就體現(xiàn)在城市的馬路牙子上?！眹野l(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴形象地說，快遞員在馬路邊上因陋就簡(jiǎn)操作的現(xiàn)狀亟待改變?？爝f“最后一公里”實(shí)際反映的是整個(gè)運(yùn)作體系的問題?？爝f員在小區(qū)、寫字樓馬路牙子邊上做分揀、這跟我國快遞業(yè)世界第一的規(guī)模是嚴(yán)重不匹配的，也嚴(yán)重降低了這個(gè)行業(yè)的層次。

????汪鳴指出，很多城市把貨運(yùn)配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)納入到了城市規(guī)劃范疇，應(yīng)該把城市配送節(jié)點(diǎn)和城市集結(jié)點(diǎn)在功能方面做一些整合，使城市內(nèi)的集結(jié)點(diǎn)逐漸走向規(guī)范化、合法化，這樣可以減少車流量，降低碳排放。

????京東商城總監(jiān)高宇舉例說，一個(gè)在新疆的買家，如果要買深圳賣家的手機(jī)，快遞包裝必須非常嚴(yán)實(shí)以免破損或丟失，但同時(shí)也造成了很大的包裝浪費(fèi)。通過大數(shù)據(jù)分析客戶消費(fèi)習(xí)慣，京東在距離客戶最近的倉庫直接布貨，倉配一體化可以實(shí)現(xiàn)配送和包裝成本的降低。“別的商家用５層瓦楞紙，我們用３層就夠了?！备哂钫f，電商的包裹一般最多要經(jīng)過７次中轉(zhuǎn)，而在京東只需要經(jīng)過１次中轉(zhuǎn)，即從倉庫直接到用戶。目前京東實(shí)現(xiàn)了１０％的紙箱回收，客戶收到包裹后，可以將紙箱返回倉庫重新利用。

????順豐速運(yùn)副總裁許志君說，要以綠色環(huán)保實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在包裝方面，首先是減量化，優(yōu)化包裝設(shè)計(jì)，避免過度包裝，降低包裝能耗。在環(huán)保方面，研究更多使用１００％降解的材料，循環(huán)使用的包裝材料。在配送方面，通過物聯(lián)網(wǎng)智能終端有效管控車輛和司機(jī)的駕駛行為，降低油耗。

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