日本共同社２２日報(bào)道，三菱汽車工業(yè)公司除在４款“迷你”車型的燃油經(jīng)濟(jì)性測試中存在作弊行為，還涉嫌在測試大約１０款車的油耗數(shù)值時(shí)違規(guī)引入未獲日本官方批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　日本國土交通省已經(jīng)對這家車企展開調(diào)查。國土交通相石井啟一２２日說，這一丑聞將讓日本汽車行業(yè)蒙受損失，三菱汽車應(yīng)認(rèn)真處理這一事件，包括從消費(fèi)者手中回購問題車。

　　【丑聞持續(xù)發(fā)酵】

　　三菱汽車２０日首度承認(rèn)，企業(yè)在燃油經(jīng)濟(jì)性測試中有“不當(dāng)”行為，數(shù)據(jù)結(jié)果夸大了汽車的燃油效率，美化了油耗數(shù)值。估計(jì)有６２.５萬輛汽車的測試結(jié)果受到影響，涉及４款“迷你”車型。

　　國土交通省已經(jīng)要求三菱汽車重新測定涉事車型的燃效，并在一周內(nèi)上交數(shù)據(jù)。

　　共同社２２日援引消息人士的話報(bào)道，三菱另外１０款車的燃油經(jīng)濟(jì)性測試也存在問題，這家企業(yè)采用了未獲國內(nèi)批準(zhǔn)的測試方法。

　　報(bào)道說，三菱汽車在獲取燃效數(shù)據(jù)時(shí)并未采用日本國內(nèi)規(guī)定的“慣性行駛法”，而是采用了美國國內(nèi)通用的“高速慣性行駛法”。這兩種方式都要檢測行駛時(shí)的空氣阻力和輪胎阻力，但“美國版”所需時(shí)間較短。三菱汽車辯解稱，雖然測定方法不同，但對燃效的影響較小。

　　涉及測定方法違規(guī)的三菱車型包括“帕杰羅”、“歐藍(lán)德”、“ＲＶＲ”以及電動(dòng)車iMiEV等。

三菱汽車(資料圖片)

　　【“日本制造”堪憂？】

　　眼下，日本國土交通省正在對三菱汽車的一家技術(shù)中心展開調(diào)查。

　　三菱公司是日本第六大汽車制造商。國土交通相石井啟一２２日在新聞發(fā)布會(huì)上說，三菱汽車的丑聞可能有損公眾對日本產(chǎn)品的信任度?！拔蚁Ｍ馄囌\實(shí)處理這一問題，包括（從消費(fèi)者手中）回購車輛?！?/p>

　　按共同社的說法，日本新車的燃效測試由官方實(shí)施，但檢測中所必需的數(shù)據(jù)由汽車廠商提供，因此難以防范廠家提交虛假數(shù)據(jù)的情況。國土交通省下屬汽車局表示，將研究是否需要改革這一體制。

　　美國國家高速公路交通安全管理局２２日向路透社記者證實(shí)，已經(jīng)要求三菱汽車提供在美國售出車輛的相關(guān)信息。

　　德新社報(bào)道，測試作假和測試方法違規(guī)的丑聞相繼曝光后，三菱公司蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。這家企業(yè)的股價(jià)２１日下跌１５％，２２日繼續(xù)下跌１３.５５％，創(chuàng)歷史新低。

　　這不是三菱汽車首次陷入作弊丑聞。２０００年，三菱汽車被曝為避免召回，瞞報(bào)客戶投訴信息并暗中修理隱患部件。石井２２日在談及這一事件時(shí)說，不得不質(zhì)疑三菱公司“在守法方面沒有吸取以往教訓(xùn)”。

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