1月24日，在廣州火車站站臺，一名懷抱孩子的乘客匆忙趕路。

　　1月24日零時11分，春運首趟列車3603次從北京站駛向重慶北，在嚴寒中拉開了北京春運序幕，全國各省市也正式進入春運時間。

　　2016年春運將從1月24日持續(xù)至3月3日，共40天。據(jù)客運部門預測，全國旅客發(fā)送量將達到29.1億人次，同比增長3.6%。數(shù)字年年增長，情況年年不同，一年中規(guī)模最大的周期性人口遷移將在挑戰(zhàn)中前行。

　　北京各樞紐運行平穩(wěn)

　　上午9時，筆者來到北京南站，二樓候車廳已經(jīng)擠滿旅客。候車區(qū)，工作人員耐心負責，為每一位旅客答疑解惑；志愿者們有問必答，用熱情溫暖了寒冬；旅客們安靜排隊，有序候車。整個車站，緊張忙碌又秩序井然。

　　上午11時20分，北京西站也擠滿了急切回家的人群。來京務工的小周白天經(jīng)營超市，晚上賣宵夜貼補家用，“苦是苦了點，想想能賺到錢回家過年，心里挺知足！”小周憨厚地笑道。

　　除鐵路外，航空運輸也發(fā)揮著重要功能。據(jù)悉，2016年春運期間民航旅客運輸總量預計將達到5455萬人次，與去年相比增幅約為11%。

　　高鐵成為春運主力

　　自1月10日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，每日開行旅客列車總數(shù)達到3142對，其中動車組列車達到1980.5對，占比超過六成。高鐵動車組將成為今年鐵路春運的主力。

　　同時，全國交通運輸系統(tǒng)將強化不同運輸方式的協(xié)同配合，加大運力供給。除鐵路外，公路日發(fā)班次將達到260萬次、2189.5萬個客位；水路投入船舶2萬余艘、103萬個客位；民航安排航班共計52萬班次，較去年增長7%。

　　今年春運，高品質、個性化、多樣化的出行需求更加旺盛，眾多全新的網(wǎng)絡服務使出行進入互聯(lián)網(wǎng)時代。正如資深媒體人高嚴所說，從上世紀80年代徹夜排隊買票，到如今動動手指即可一票在手，從車廂擁擠不堪到現(xiàn)在整潔的乘車環(huán)境，春運的旅途一年比一年輕松愜意。

　　回家是一種“信仰”

　　1954年，中國開始正式明確春運時間，前后長達1個月。這一時段，離鄉(xiāng)的游子不惜頂風冒雪、長途跋涉，也要回家看看。

　　位于山東曲阜的孔子研究院院長楊朝明表示，“人們的生活方式變了，春節(jié)的習俗也隨之演變，但這個特殊的節(jié)點所承載的價值觀念要代代相傳。春節(jié)作為傳統(tǒng)節(jié)日，體現(xiàn)最為明顯的是孝悌之道與和諧觀念?！?/p>

　　除中國外，整個東亞文化圈都有節(jié)慶回家的習俗。春節(jié)前夕，韓國鐵路售票點隨處可見通宵排隊的旅客。每年春節(jié)和盂蘭節(jié)是日本國內人口移動的高頻期，其頻率和密度堪比中國春運。

　　對歐美人來說，每年的重頭戲是感恩節(jié)和圣誕節(jié)，許多家庭會在這一天團聚，把酒言歡。北京大學一位美籍教師在接受筆者采訪時說，“我每年即使要花費6000多元、飛行30多小時，也要回去與家人團聚?！?/p>

　　與其他國家相比，回家是中國人不變的情結與信仰。平日離鄉(xiāng)謀生，年節(jié)歸鄉(xiāng)情切。闔家團圓、享受天倫，才能為新的一年注入新的生機與活力。

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