?？诰W(wǎng)10月9日消息??國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)８日宣布，從９日零時(shí)起下調(diào)成品油最高零售價(jià)格，汽柴油均下調(diào)３００元／噸，大約每升分別降０．２２元、０．２６元。

　　這是今年內(nèi)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格首次下調(diào)。盡管?chē)?guó)際油價(jià)下跌使得當(dāng)下國(guó)內(nèi)成品油降價(jià)條件滿足，但是從供需關(guān)系看，目前成品油資源特別是柴油供應(yīng)卻相對(duì)緊張。專(zhuān)家建議我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制參考標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)兼顧國(guó)內(nèi)外形勢(shì)。

　　成品油降價(jià)幅度未超預(yù)期

　　我國(guó)現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制規(guī)定，國(guó)際市場(chǎng)布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格連續(xù)２２個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化正向或負(fù)向超過(guò)４％，即通常所稱(chēng)“三地原油變化率”變動(dòng)超過(guò)４％時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)可相應(yīng)作調(diào)整。

　　由于國(guó)家有關(guān)部門(mén)尚未公布三地原油價(jià)格變化率的詳細(xì)測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)，因此，各方研究機(jī)構(gòu)的測(cè)算略有不同。根據(jù)能源研究機(jī)構(gòu)息旺能源測(cè)算，截至１０月７日，三地原油加權(quán)平均變化率下跌幅度達(dá)到４．０９％。另一家能源研究機(jī)構(gòu)東方油氣監(jiān)測(cè)，截至１０月７日，三地原油變化率下跌幅度達(dá)到４．０３７％。

　　東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒分析認(rèn)為，這次成品油降價(jià)并不意外。參照三地變化率的變化幅度，此次降價(jià)的幅度在預(yù)期之中，并沒(méi)有超過(guò)預(yù)期。此前，考慮到國(guó)際油價(jià)后期低迷的走勢(shì)以及國(guó)內(nèi)油價(jià)長(zhǎng)期未下調(diào)的實(shí)際情況，為了緩解通脹壓力，國(guó)家可能加大下調(diào)力度，曾有分析人士預(yù)計(jì)此次調(diào)價(jià)幅度可能達(dá)到５００元／噸。

　　雖然按照我國(guó)的定價(jià)機(jī)制三地變化率跌幅剛達(dá)到４％，但從當(dāng)前國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)來(lái)看，目前布倫特原油價(jià)格在１０５美元／桶附近，而上次調(diào)價(jià)時(shí)（４月７日）布倫特原油價(jià)格在１２０美元／桶以上，跌幅已接近１４％。

　　油價(jià)下調(diào)為何久經(jīng)波折？

　　對(duì)于這次成品油下調(diào)，市場(chǎng)已經(jīng)等待了一年之久。最近一次成品油價(jià)格下調(diào)需要追溯到２０１０年６月１日，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格分別降低２３０元／噸和２２０元／噸，相當(dāng)于分別下降０．１７元／升和０．１９元／升。

　　之后，國(guó)內(nèi)又經(jīng)歷４次成品油調(diào)價(jià)，但均為上調(diào)。汽油價(jià)格累計(jì)上漲了１３９０元／噸，相當(dāng)于１．０５元／升；柴油價(jià)格累計(jì)上漲了１２７０元／噸，相當(dāng)于１．０９元／升。如果按私家車(chē)油箱容量為６０升來(lái)算，四次成品油漲價(jià)之后，每加滿一箱油要多花６３元。

　　連續(xù)的漲價(jià)已經(jīng)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生了成品油價(jià)格易漲難跌的印象。市場(chǎng)人士反映，一方面國(guó)內(nèi)成品油“調(diào)價(jià)流程不夠透明”，三地原油變化率的測(cè)算過(guò)于“神秘”，消費(fèi)者捉摸不透國(guó)家調(diào)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，下半年國(guó)際油價(jià)整體回落，當(dāng)前的布倫特原油價(jià)格較上次調(diào)價(jià)時(shí)（４月７日）已下跌了近１４％，紐約ＷＴＩ原油較上次調(diào)價(jià)時(shí)下跌了近２５％，而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格卻遲遲不動(dòng)。

　　事實(shí)上，在今年下半年曾有多次成品油價(jià)格下調(diào)的機(jī)會(huì)，只是苦于國(guó)際油價(jià)突然轉(zhuǎn)向或時(shí)間條件不滿足而使得調(diào)價(jià)提前偃旗息鼓。以最近一次為例，２０１１年９月２日三地原油變化率跌幅達(dá)到３．２５％，逼近４％的調(diào)價(jià)門(mén)檻，卻因后期國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)反彈，市場(chǎng)盼望已久的下調(diào)就差“臨門(mén)一腳”。

　　這歸根結(jié)底在于我國(guó)現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制參考的周期過(guò)長(zhǎng)，使得國(guó)際市場(chǎng)的變化不能及時(shí)有效地傳導(dǎo)到國(guó)內(nèi)。不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，成品油調(diào)價(jià)參考的周期可以從２２個(gè)工作日縮短至１０個(gè)工作日，調(diào)價(jià)參考的三地原油變化率可以收窄至４％以下。

　　復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波表示，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格之所以不能和國(guó)際油價(jià)漲跌同步，關(guān)鍵在于調(diào)價(jià)參照的基準(zhǔn)周期過(guò)長(zhǎng)。但不可否認(rèn)的是，連續(xù)２２個(gè)工作日的移動(dòng)平均值這一計(jì)算方法可以有效平滑短期波動(dòng)，這實(shí)際上有利于提高價(jià)格的穩(wěn)定性，避免了國(guó)際市場(chǎng)上的投機(jī)行為對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)的沖擊。

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　　定價(jià)機(jī)制參考標(biāo)準(zhǔn)需內(nèi)外兼顧

　　我國(guó)現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制參考的主要是國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)，卻唯獨(dú)忽略了國(guó)內(nèi)成品油供需情況的變化。

　　對(duì)于成品油零售終端加油站而言，零售價(jià)格與批發(fā)價(jià)格之間的價(jià)差是他們最終的收入。零售價(jià)格受?chē)?guó)家調(diào)價(jià)限制，而成品油批發(fā)價(jià)格市場(chǎng)化程度較高，變化更加靈活。

　　批發(fā)價(jià)格走勢(shì)不僅受?chē)?guó)際油價(jià)影響，更多受?chē)?guó)內(nèi)資源供需情況左右。能源研究機(jī)構(gòu)息旺能源監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，在近一個(gè)月內(nèi)，全國(guó)９３號(hào)汽油批發(fā)均價(jià)上漲接近２００元／噸，０號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)超過(guò)２５０元／噸。而在這一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，布倫特原油價(jià)格降幅接近１０％。這說(shuō)明，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)市場(chǎng)受供需因素影響而走出了相對(duì)獨(dú)立的行情。

　　“由煉廠檢修引發(fā)的資源偏緊使得國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)出現(xiàn)了獨(dú)立行情?！毕⑼茉捶治鰩熈蝿P舜告訴記者，今年的９月、１０月是國(guó)內(nèi)煉廠的秋季檢修高峰，汽柴油產(chǎn)量受煉廠檢修減少。隨著“金九銀十”的市場(chǎng)需求旺季的到來(lái)，在華東、華南等多個(gè)地區(qū)柴油資源出現(xiàn)緊張，多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)批零同價(jià)，甚至有些地區(qū)出現(xiàn)了批零溢價(jià)，使得做零售業(yè)務(wù)的加油站虧損經(jīng)營(yíng)。

　　“新的定價(jià)機(jī)制需要內(nèi)外兼顧?！敝袊?guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成表示，我國(guó)現(xiàn)行的價(jià)格管理辦法是與國(guó)際石油市場(chǎng)掛在一起的，但與國(guó)內(nèi)的石油市場(chǎng)是相對(duì)脫節(jié)的，也就是說(shuō)，價(jià)格測(cè)算公式里沒(méi)有考慮任何國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因素。這就造成了當(dāng)前國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)緊張，按照“調(diào)價(jià)規(guī)則”卻需要降價(jià)的矛盾。