（楚天金報(bào)訊）

　　張曙光簡(jiǎn)歷

　　張曙光于1956年12月出生，江蘇溧陽人。1982年畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)車輛專業(yè)，系教授級(jí)高工，先后在上海、沈陽、北京鐵路局、京津城際鐵路公司、高速鐵路公司籌備組和鐵道部運(yùn)輸局等單位任職，受調(diào)查前任鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)，客運(yùn)專線(高速鐵路)副總設(shè)計(jì)師，浙江大學(xué)、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)兼職教授，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼。

　　原鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)、副總工程師張曙光因涉嫌巨額受賄，日前被北京市二中院提起公訴。據(jù)指控，張曙光受賄多達(dá)13起，從2000年至2011年落馬前，受賄數(shù)額共計(jì)4755萬元。

　　昔日高鐵“技術(shù)奠基人”

　　張曙光最后一次公開露面，是在今年2月12日晚鐵道部召開的電視電話會(huì)議上。此次會(huì)議，是鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍被調(diào)查之后，鐵道部召開的一次重要會(huì)議。在官方發(fā)布的稿件中，張曙光列在參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)名單內(nèi)，頭銜為“部副總工程師”。據(jù)知情人士介紹，自此之后，張曙光未再公開露面。

　　據(jù)鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士介紹，在鐵道部近年來大規(guī)模的高鐵建設(shè)中，張被視為領(lǐng)軍人物，被稱為“中國(guó)高速列車技術(shù)奠基人”。他曾在中國(guó)高鐵技術(shù)引進(jìn)談判中，擔(dān)任首席談判代表，有“高鐵第一人”之稱。張曙光曾向媒體宣稱，他使用“戰(zhàn)略買家”的策略，創(chuàng)造了“在一夜之間砍掉外國(guó)公司15億人民幣報(bào)價(jià)的精彩案例”。

　　據(jù)報(bào)道，早在劉志軍出任鐵道部部長(zhǎng)之前，時(shí)任運(yùn)輸局裝備部客車處處長(zhǎng)的張曙光就曾受到過鐵道部紀(jì)檢部門的檢查。當(dāng)時(shí)，擁有車輛采購(gòu)權(quán)的張曙光被指擅自決定采購(gòu)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品。但由于沒有書面證據(jù)，此事最后不了了之。不過，張曙光因此被降職“發(fā)派”到沈陽鐵路局出任局長(zhǎng)助理。

　　劉志軍上臺(tái)后重新起用張曙光，先是任命其為北京鐵路局副局長(zhǎng)。其后張曙光一路升遷，先后出任過京津城際客運(yùn)專線籌備組組長(zhǎng)和高速鐵路公司籌備組副組長(zhǎng)、鐵道部運(yùn)輸局裝備部副主任、運(yùn)輸局副局長(zhǎng)，最終到達(dá)其仕途頂峰：鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)。

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