【原標(biāo)題】新聞分析：國(guó)際空間站對(duì)私人“售票”釋放哪些信號(hào)

　　新華社北京6月13日電（記者張瑩）美國(guó)航天局近日宣布，國(guó)際空間站將對(duì)私人“售票”，首批太空游客最早于2020年成行。作為一個(gè)已運(yùn)作超過20年的國(guó)際合作項(xiàng)目，國(guó)際空間站為何現(xiàn)在要啟動(dòng)“旅游”業(yè)務(wù)？

　　總體上看，作為“景點(diǎn)”開放是國(guó)際空間站商業(yè)化計(jì)劃的一部分。美航天局近日在紐約納斯達(dá)克證券交易所召開發(fā)布會(huì)宣布，將取消對(duì)空間站營(yíng)利性活動(dòng)的限制，最初將每年分配5%的空間站資源給私人機(jī)構(gòu)，包括90小時(shí)的宇航員工作時(shí)間和175公斤的貨物發(fā)射能力。

　　美航天局首席財(cái)務(wù)官杰夫·德維在發(fā)布會(huì)上說，國(guó)際空間站商業(yè)化“將使美國(guó)航天局能夠集中資源，到2024年讓下一名男性和第一名女性登上月球”。

　　分析人士認(rèn)為，國(guó)際空間站商業(yè)化解禁是特朗普政府發(fā)展“太空經(jīng)濟(jì)”政策的體現(xiàn)，有助在近地軌道上形成公私競(jìng)爭(zhēng)的繁榮局面。

　　國(guó)際空間站是一項(xiàng)國(guó)際太空合作項(xiàng)目，在距地面約400公里的近地軌道上運(yùn)行，其主體由俄羅斯艙段和美國(guó)艙段組合而成，另有歐洲航天局的軌道設(shè)施和日本的實(shí)驗(yàn)艙等。

　　自1998年第一個(gè)組件發(fā)射入軌以來，國(guó)際空間站已成長(zhǎng)為一個(gè)重達(dá)數(shù)百噸的“龐然大物”。它的設(shè)計(jì)壽命一開始只有15年，但后來兩次獲得延長(zhǎng)。美航天局目前的計(jì)劃是，推動(dòng)空間站商業(yè)化，從2025年起終止對(duì)它的直接支持。

　　數(shù)據(jù)顯示，1993年項(xiàng)目啟動(dòng)以來，美國(guó)政府已為空間站花掉約870億美元，目前每年運(yùn)維費(fèi)用達(dá)30億至40億美元。空間站開支巨大，給美國(guó)政府帶來不小壓力。特朗普政府顯然急于卸下這筆財(cái)政負(fù)擔(dān)，尤其是在提出2024年讓美國(guó)宇航員重返月球的計(jì)劃之后。

　　去年，特朗普簽署第二號(hào)太空政策指令，要求簡(jiǎn)化對(duì)商業(yè)化利用太空的監(jiān)管。據(jù)美國(guó)科技網(wǎng)站“臨界點(diǎn)”報(bào)道，美航天局局長(zhǎng)吉姆·布里登斯廷去年8月專門召集一個(gè)委員會(huì)，研究美航天局航天活動(dòng)商業(yè)化問題，甚至提出出售火箭冠名權(quán)的想法。

　　美航天局在宣布空間站對(duì)私人“售票”的公報(bào)中指出，美航天局在近地軌道上的最終目標(biāo)是與工業(yè)界合作建立一個(gè)強(qiáng)大生態(tài)系統(tǒng)，美航天局作為客戶之一以較低成本從中購買服務(wù)。換言之，包括空間站在內(nèi)的近地軌道活動(dòng)，美航天局今后不再自己搞，而是要從私營(yíng)企業(yè)購買，并相信這將降低成本。

　　美國(guó)對(duì)太空資產(chǎn)私有化的探討由來已久，里根政府時(shí)期已開始嘗試，并立法推動(dòng)有關(guān)衛(wèi)星項(xiàng)目的公私合營(yíng)，但這項(xiàng)政策一直伴隨巨大質(zhì)疑。

　　就國(guó)際空間站而言，人們自然要問，其商業(yè)價(jià)值是否足夠大？按美航天局計(jì)劃，購買空間站資源的業(yè)務(wù)主要面向需在微重力環(huán)境下制造、生產(chǎn)或開發(fā)商業(yè)應(yīng)用的公司。但近6000萬美元的旅費(fèi)必定讓多數(shù)人望而卻步，而空間站高昂運(yùn)維費(fèi)用也讓將來有望接手的私企感到畏難。

　　在美國(guó)，還有不少人認(rèn)為“放棄”國(guó)際空間站是短視行為?！芭R界點(diǎn)”的報(bào)道稱，如果美國(guó)政府停止對(duì)空間站的支持而重返月球計(jì)劃未按時(shí)實(shí)施，美國(guó)宇航員短期內(nèi)有可能面臨在太空中無處可去的尷尬。

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