新華網(wǎng)北京4月15日電 在我國，電動自行車越來越成為人們?nèi)粘Ｉ钪须x不開的重要交通工具和生產(chǎn)資料。目前，電動自行車社會保有量已超過2億輛，且每年3000萬輛的增量中，用于物流領(lǐng)域、為快遞和外賣小哥所擁有的，就占了大約三分之一。

　　而隨著《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱新國標）于4月15日正式實施。如何以民生為中心，推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展？如何以新國標為起點，推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展？在北京舉行的2019中國電動自行車高峰產(chǎn)業(yè)論壇上，相關(guān)話題受到社會各界人士廣泛關(guān)注。

　　創(chuàng)新引領(lǐng)，實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　在2019中國電動自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇的主旨演講和圓桌對話上，創(chuàng)新引領(lǐng)都是備受關(guān)注的焦點話題。

　　向創(chuàng)新要動能、向科技要動力，成為論壇上與會嘉賓們的普遍共識。

　　“截至2018年底，電動自行車行業(yè)共有32家獲認定的企業(yè)技術(shù)中心、高新技術(shù)企業(yè)和工程技術(shù)研究中心，約占行業(yè)規(guī)模企業(yè)總數(shù)的10%。在人才方面，電動自行車比傳統(tǒng)的自行車具有更多的管理技術(shù)人才；其中行業(yè)前十強企業(yè)的技術(shù)工人比例高達30.9%。不少企業(yè)榮獲國家級科技創(chuàng)新表彰?！敝袊孕熊噮f(xié)會理事長劉素文介紹。

　　新日副總裁王晨陽說，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上，公司已經(jīng)在嘗試智能制造，生產(chǎn)環(huán)節(jié)不僅有傳感器和機器人，還有獨門標配技術(shù)。

　　電動自行車的保有量和使用基數(shù)大，其質(zhì)量安全狀況關(guān)乎人民群眾的切身利益。

　　“要從生產(chǎn)環(huán)節(jié)入手，特別是要通過技術(shù)改進和創(chuàng)新，著力提高產(chǎn)品的安全性?！眹沂袌霰O(jiān)督管理總局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督司副司長孫會川表示。

　　“新國標實施后，企業(yè)的電池銷量從過去的十萬級，一下躍升到今年的百萬級，未來或許是千萬級。”星恒董事長馮笑說，量上的跨越，如何守住安全和質(zhì)量的底線？這是企業(yè)創(chuàng)新的最基礎(chǔ)方向。

　　愛瑪總負責人王偉說，企業(yè)在相關(guān)的安全性、操作性、舒適性，還有里程、動力性能指標作為課題進行深入研究，不吝開支，投入了大量研發(fā)成本。

　　新國標實施后，對電動自行車從重量上、速度上都有嚴格的規(guī)范要求?！坝袥]有新型的輕質(zhì)材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料？為讓電動自行車的續(xù)航里程有保障，能不能減少更多的體量給電池容量做讓步？這些創(chuàng)新的設(shè)想，都是我們正在努力攻克的難題?！本G佳總經(jīng)理白利中說。

　　智能驅(qū)動，進入動力新領(lǐng)域

　　電動自行車是中國百分百的原創(chuàng)產(chǎn)品。上世紀70年代試研制、80年代誕生第一輛、90年代開始商品化，本世紀初實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，直至發(fā)展到如今的規(guī)模。沿著“研制—完善—創(chuàng)新”軌跡發(fā)展，從無到有、從零星使用到大范圍普及、并創(chuàng)下繼自行車之后的又一個“世界第一”，中國電動自行車產(chǎn)業(yè)僅用了20余年時間。

　　“現(xiàn)在通過在電動自行車里嵌入傳感器收集數(shù)據(jù)，我們的用戶騎行累計24億公里，有85T數(shù)據(jù)存儲在云端存著。未來這些騎行數(shù)據(jù)或許對政府部門改善道路交通擁堵狀況會有所幫助。”小牛電動CEO李彥表示。

　　隨著科技日新月異發(fā)展，常規(guī)產(chǎn)品已經(jīng)滿足不了消費者對用戶體驗和性能方面的更高要求。

　　“電動自行車透過電動化、電子化、智能化，讓整個產(chǎn)業(yè)的未來有了無限擴大的可能?！苯莅蔡貭I運長陳桂耀說。

　　物聯(lián)網(wǎng)在中國的快速發(fā)展也給電動自行車帶來巨大的想象空間。在老牌車企上海鳳凰總裁王朝陽看來，電動自行車發(fā)展的軌跡是智能交通工具，“智慧交通是對我們提出新的課題，包括停放數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)都需要整個行業(yè)來共同承載責任?！?/p>

　　外賣行業(yè)給國人餐飲生活帶來了很大的便利。但隨著新國標的實施，由于續(xù)航能力限制和大批不合格電動自行車面臨淘汰，餓了么公共事務(wù)副總裁秦大勇坦言，外賣行業(yè)面臨一定的沖擊，“我們在內(nèi)部研發(fā)上，進一步優(yōu)化智能調(diào)度系統(tǒng)，通過科學手段合理地為騎手節(jié)約時間，不盲目追趕時間。這樣的智能變化，對于企業(yè)而言，是挑戰(zhàn)，也是新機遇?！?/p>

　　開創(chuàng)電動自行車美好未來

　　2018年國內(nèi)電動自行車產(chǎn)量達到3277萬輛，同比增加5.8%。隨著中國城鎮(zhèn)化的不斷擴大，特別是消費水平的不斷提高和消費觀念的轉(zhuǎn)變，電動自行車的剛需仍然大量存在。

　　“生產(chǎn)者要內(nèi)心真正裝著消費者，回歸兩輪車的本質(zhì)，重視騎行安全性、舒適性、操控性、動力、續(xù)航里程這些性能，以及外觀耐久性?！毖诺线\營總裁周超表示。

　　新技術(shù)正驅(qū)動行業(yè)迎來商業(yè)新變革。哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐認為，“電動自行車的未來一定是智能化、在線化、數(shù)據(jù)化，逐漸形成一個巨大的兩輪車聯(lián)網(wǎng)。大家可以在明確的路徑下打造產(chǎn)品，提升質(zhì)量、提升用戶體驗，這將是一件非常有價值的事情?！?/p>

　　新國標對電動自行車的技術(shù)要求作了較大調(diào)整，全面提升了多項安全標準。

　　綠源作為國內(nèi)最早一批生產(chǎn)電動自行車的企業(yè)，公司董事長倪捷表示，現(xiàn)在企業(yè)上下都懷有極大的興趣去發(fā)現(xiàn)電動自行車的故障，因為只要解決一項故障，就意味著一項核心技術(shù)的誕生，可能后面有收獲一到兩個專利，“原來看到麻煩推，現(xiàn)在拼命找。通過扎扎實實匠心的努力，回歸制造業(yè)的本源，這才是高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

　　質(zhì)量和品質(zhì)是企業(yè)唯一的市場通行證。小刀副董事長兼總裁武金萍提出，為消費者提供更安全、更舒適的綠色出行工具，是電動自行車行業(yè)未來發(fā)展的基石。

　　國際市場需求成為中國電動自行車行業(yè)的新增長點。近幾年的數(shù)據(jù)顯示，美國、歐盟、日本是電動自行車消費的主要地區(qū)，特別是歐洲市場對電動自行車越來越青睞，對產(chǎn)品的需求量也在逐年增長。

　　中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉表示，“去年我國出口電動自行車187萬輛，同比增加10.8%，但占總產(chǎn)量比重仍偏低，不到6%。未來兩三年，努力把出口比例提升到10%左右。所以，未來電動自行車產(chǎn)品出口潛力巨大?！?/p>

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