“高鐵外賣小哥”已成為一種新興職業(yè)。新華網(wǎng) 王立鵬攝

　　新華網(wǎng)石家莊1月27日電（張鵬）“G79次列車還有10分鐘進(jìn)站，餐品已經(jīng)分配完畢，開始配送?！迸R近春節(jié)，石家莊站12306互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送中心異常忙碌，分撥員將餐品歸類整理，把餐品放置保溫箱內(nèi)，準(zhǔn)備配送給即將到來的列車上的旅客。

　　在眾多忙碌的身影有一類人的身份有些特殊——“高鐵外賣小哥”。他們穿梭于配送中心和高鐵列車站臺(tái)之間，定時(shí)定點(diǎn)為旅客送上溫?zé)峥煽诘娘埐恕?/p>

　　分撥員正在分揀餐品。新華網(wǎng) 王立鵬攝

　　近兩年，隨著高鐵開通互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送服務(wù)后，“高鐵外賣小哥”成為一類新興職業(yè)。“乘坐高鐵的旅客需要提前一個(gè)小時(shí)在12306上下單，商家接單后趕制餐品送到配送中心，由我們將餐品送至站臺(tái)等待交接，列車在石家莊站停穩(wěn)后，再由列車員將餐品交到旅客手中。”石家莊站“高鐵外賣小哥”田睿說。

　　分撥員將餐品放入保溫箱內(nèi)，等待高鐵外賣小哥配送。新華網(wǎng) 王立鵬攝

　　田睿是石家莊站12306互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送中心送餐組的一員，他每天的工作就是負(fù)責(zé)把餐品安全穩(wěn)妥地送到列車站臺(tái)?！霸诟哞F站送外賣和普通送外賣有所不同，我們是配送餐品的關(guān)鍵一環(huán)，擔(dān)負(fù)了‘最后一公里’的重任?！彼f。

　　此時(shí)，在石家莊火車站站臺(tái)上，一輛高鐵列車剛剛停穩(wěn)，田睿持對講機(jī)與列車乘務(wù)員提前取得聯(lián)系，待乘務(wù)員下車后，迅速將餐品交給乘務(wù)員，并填好交接單，再清點(diǎn)查驗(yàn)一遍完成配送流程，整個(gè)過程一氣呵成。

　　“高速行駛的列車到站后，停站的時(shí)間只有兩三分鐘。我們要看清站臺(tái)、車次及對應(yīng)的餐品，準(zhǔn)確無誤地將餐品送到列車員的手中，耽擱幾秒鐘就有可能讓旅客跟美餐擦車而過。”田睿說。

　　田睿將餐品從配送中心送到列車站臺(tái)，待列車停穩(wěn)后，再將餐品遞到乘務(wù)員手中。新華網(wǎng) 王立鵬攝

　　石家莊火車站勞動(dòng)服務(wù)公司黨支部書記祁鳳琴介紹，未來幾天，隨著春運(yùn)高峰期的到來，訂單數(shù)量還會(huì)有所提升。據(jù)了解，為了保障旅客們能吃上熱乎的飯菜，石家莊站在每個(gè)配送箱里都配有小棉被和熱水袋，變成移動(dòng)式保溫保鮮箱，保溫性能和容量大大提高。

　　“春運(yùn)期間，列車加開了數(shù)量，訂單量也在直線提升，遇到送餐高峰期2個(gè)小時(shí)之內(nèi)要跑個(gè)7、8趟，全天不下30多趟?！碧镱Ｕf，“高鐵外賣小哥”每天配送的外賣訂單數(shù)量都在300單以上，而且要保持高度緊張的狀態(tài)，一天下來身心疲憊，有時(shí)候連口水都喝不上。

　　田睿在工作中始終保持微笑。新華網(wǎng) 王立鵬攝

　　“能從車窗里看到旅客收到熱乎乎的飯菜，享用由我配送的美食，便覺得很有成就感?！碧镱Ｕf完，又消失在人海中，準(zhǔn)備為下一趟列車送餐。

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