?？谑?20急救中心工作人員為急救車貼上讓行標識。

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　　急救車不“難過” 搶救“急”起來

　　“?？诩本溶嚸磕杲釉\的病人中，約有20%是危重癥病人，順暢的道路是搶救的必要條件，快一秒鐘到達醫(yī)院，就多一分生還機會?！笔?20急救中心調度科科長徐梅玲告訴海口網（微信號：haikouwang2013）記者，120急救車接到危重病人會亮燈示意，如果亮燈的同時響起警報，說明此次搶救任務非常緊急，這種情況下各類車輛和行人都應避讓。

　　調度科提供的數據顯示，市120急救中心直屬急救站點有5個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)急救站點有3個，直屬站點的值班車輛有5輛，網絡醫(yī)院救護車有8輛，120急救中心可實際有效調派的車輛約為10輛。在車輛有限的情況下，急救車的出車量卻是有增無減。據徐梅玲介紹，各直屬急救站點的日派車量可達80次—85次，最多時可達90次。某一時間段內，十余輛急救車同時出診是常事。過去一年，5個直屬急救站點從市民電話呼救到救護車到達的平均反應時間約為17分鐘。而從調度科統(tǒng)計的2017年全年各時間段出診量來看，出診的高峰在8時—10時、16時—19時、21時—23時，恰逢上下班高峰期，令急救人員更加希望車輛能夠及時讓行。

　　一通通急救電話連接起了醫(yī)院和病人，電話線的這頭是醫(yī)護人員焦急的等待，另一頭是病人急切的期盼。如何穿越擁堵的馬路完成生命接力，對120急救車司機來說，是不小的考驗?！叭绻嚿系牟∪耸亲约旱挠H人，誰能不急呢？”120急救車司機林志海工作3年多，最能感受危重病人的孤獨與無助，也無數次為讓行的司機動容。2015年，海文高速發(fā)生車禍，林志海拉著腦出血的重傷病人準備穿越國興大道趕往海南醫(yī)學院第一附屬醫(yī)院，此時恰逢17時許，車輛積聚在道路上，行駛十分緩慢。由于時間緊迫，他拉響了警笛，隨后前方車輛紛紛讓行，“拉拉鏈”似的在擁擠的道路上開出了一條道，他只用了10分鐘就把病人送到了醫(yī)院。如今，海口啟動“我·為急救車讓行”活動，讓他對暢通搶救路更有信心。

　　“院前急救沒有計劃，沒有預約，說走就走，如果每輛車都能給急救車讓行，急救車的平均反應時間會明顯下降?！毙烀妨岣嬖V?？诰W記者，全市人口已達200多萬，進入冬季后，流動人口的增加，救護車的使用頻率也會明顯增加，如果車輛能夠及時讓行，特別是在急救車亮燈和拉響警報時讓行，不僅能讓病人及時得到救治，還能讓更多市民享受到急救資源。

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