此次北京市發(fā)布了有關指導意見，雖然只是我國在自動駕駛立法工作方面邁出的一小步，但對推進相關技術發(fā)展卻具有至關重要的作用。自動駕駛車輛道路測試的合法開展，將推動技術走向成熟，也將促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)獲得社會更廣泛的認同。

　　近日，北京市交通委等3部門聯(lián)合發(fā)布《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》?！兑庖姟分赋?，測試車輛應配備有三年駕齡以上，且無毒駕、酒駕經(jīng)歷的測試駕駛員，測試駕駛員應具備隨時接管測試車輛的能力。

　　此次北京市發(fā)布的指導意見，是國內首個自動駕駛法規(guī)，對相關行業(yè)而言無疑是重磅利好。這一法規(guī)為自動駕駛車輛開展相關測試工作，提供了法律依據(jù)。指導意見的實行將推動我國自動駕駛技術的發(fā)展和應用，提高交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平。

　　此前，由于缺乏相關法律規(guī)范，讓自動駕駛車輛開上公共道路是違法行為，積極創(chuàng)新的百度也因此尷尬了一次。今年7月，百度在北京五環(huán)路測試無人駕駛汽車，不僅引發(fā)外界爭議，而且相關車輛還吃到一張罰單。

　　其實這種尷尬正越來越廣泛地出現(xiàn)著。有統(tǒng)計顯示，目前國內已有數(shù)十個城市啟動了與無人駕駛汽車相關的“智能城市”試點項目。有的企業(yè)已研發(fā)出純電動智能駕駛客車，并成功完成各種測試。但這些創(chuàng)新由于缺乏相關法律支持，目前均無法投入實踐，接受市民和消費者的檢驗。從企業(yè)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、城市發(fā)展等各方面觀察，自動駕駛技術落地都面臨著制度困境，自動駕駛技術發(fā)展亟待立法開道。

　　自動駕駛的立法工作并非易事，需要有關部門綜合考慮我國國情、產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術路線、安全規(guī)范、交通執(zhí)法、保險責任等各層面。盡管如此，我國自動駕駛的立法工作，已是當務之急。在自動駕駛領域保持領先的美國，正在醞釀啟動“自動駕駛汽車進入市場”的聯(lián)邦立法程序。新加坡在今年8月份，推出世界首個無人駕駛出租車項目，并正式營運載客。英國計劃在2020年之前實現(xiàn)自動駕駛汽車上路行駛。日、韓等國則正積極推動相關道路交通法規(guī)的修訂工作，并允許自動駕駛汽車上路測試。

　　我國自動駕駛技術的發(fā)展和應用，要想不輸在起跑線上，就必須迅速推進自動駕駛立法工作。相關法規(guī)的及時出臺，將為行業(yè)樹立規(guī)范，引導社會投資進入，從而推動自動駕駛技術快速發(fā)展。完善的法規(guī)還可以促進產(chǎn)業(yè)升級和構建高精尖經(jīng)濟結構，幫助相關產(chǎn)業(yè)在“中國制造2025”大戰(zhàn)略中實現(xiàn)彎道超車。

　　其實，自動駕駛技術的研發(fā)，不僅事關智慧城市和產(chǎn)業(yè)升級問題。通常人們會認為，由人掌控方向盤才是安全的。但事實上，人為失誤正是導致事故的最主要因素，甚至有統(tǒng)計顯示，90%以上的交通事故都是人為操作失誤造成的。而發(fā)展中的自動駕駛汽車行業(yè)，在未來或許可以成為避免交通事故、挽救生命的關鍵。

　　此次北京市發(fā)布了有關指導意見，雖然只是我國在自動駕駛立法工作方面邁出的一小步，但對推進相關技術發(fā)展卻具有至關重要的作用。自動駕駛車輛道路測試的合法開展，將推動技術走向成熟，也將促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)獲得社會更廣泛的認同。而這種認同有助于促成自動駕駛相關法律的全面調整，進而使自動駕駛車輛得到推廣和普及。

　　現(xiàn)代汽車制造業(yè)已掌握了感知車內外環(huán)境、分析規(guī)劃行駛路線、自動控制駕駛等關鍵技術，并且逐步獲得了智能輔助人類駕駛的能力。在客觀條件已經(jīng)具備的情況下，只要相關法規(guī)給出相對寬松的環(huán)境，自動駕駛車輛在經(jīng)過實踐磨礪后，就一定可以獲得日漸成熟、安全的技術。通過法規(guī)與技術相輔相成的良性互動，自動駕駛作為人工駕駛的必要補充必將得到廣泛使用，甚至完全自動駕駛的聯(lián)網(wǎng)汽車在不遠的將來，也會從夢想走進現(xiàn)實。（評論員樊大彧）

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