他表示，為了保證外場(chǎng)飛行的安全，地面疲勞試驗(yàn)飛行的次數(shù)一定要是外場(chǎng)飛行的兩倍以上，“比如外場(chǎng)如果飛了5000個(gè)起落，那么疲勞試驗(yàn)就要做到1萬個(gè)起落?！?/p>

　　飛機(jī)的強(qiáng)度測(cè)試，被形容為對(duì)飛機(jī)“骨骼”及機(jī)體的“體能測(cè)試”，直接關(guān)系到大飛機(jī)的安全性。當(dāng)天，由中國(guó)航空研究院、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦，中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所承辦的第五屆中國(guó)航空強(qiáng)度技術(shù)發(fā)展高峰論壇就在C919飛機(jī)進(jìn)行全機(jī)靜力試驗(yàn)的廠房?jī)?nèi)舉行，中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所所長(zhǎng)王彬文表示，經(jīng)過這些年的努力，目前中國(guó)航空強(qiáng)度技術(shù)已達(dá)到世界一流水平，以C919全機(jī)靜力試驗(yàn)為例，這僅是強(qiáng)度技術(shù)的一個(gè)門類，但這個(gè)試驗(yàn)的規(guī)模、技術(shù)水平、精度已達(dá)到世界先進(jìn)水平。 (記者 鄭瑩瑩)

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