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    2. 成都國際鐵路港首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行,班列搭載著成都周邊地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)往東南亞、中東地區(qū),標(biāo)志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開了新大門。
         
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      首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行

      ??诰W(wǎng) http://zw34.cc 時(shí)間:2017-11-05 07:58

        11月3日,首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列在成都國際鐵路港開行。

        隨著“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行,成都“Y”字形國際物流通道實(shí)現(xiàn)互通。白桂斌 攝

        11月3日上午,成都國際鐵路港首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行,班列搭載著成都周邊地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)往東南亞、中東地區(qū),標(biāo)志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開了新大門。從工廠出貨到送達(dá)目的港全程運(yùn)輸時(shí)間約20天,較原江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式節(jié)約了一半時(shí)間。

        這條成都首次增開的經(jīng)廣西欽州港,再通往泛東南亞地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)新通道,也標(biāo)志著從成都向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道實(shí)現(xiàn)了互通,成都作為西部物流中心的集散能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

        較原江海聯(lián)運(yùn)節(jié)約了一半時(shí)間

        此次鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開行,打通了經(jīng)欽州港出境,站點(diǎn)延伸到東南亞、中東地區(qū)的物流新通道。

        據(jù)了解,本次班列運(yùn)輸32車64個(gè)標(biāo)箱的鈦白粉、元明粉,以及汽車配件,貨物來自成都周邊地區(qū),出口到越南、科威特、以色列、孟加拉國。從成都出發(fā)到達(dá)欽州港后,再經(jīng)過海運(yùn)到達(dá)目的國家和地區(qū)。

        “以前這些貨物大多通過江海聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)等方式運(yùn)往東部沿海,比如經(jīng)上海以及寧波等地再運(yùn)到東南亞地區(qū),運(yùn)輸時(shí)間在40天以上。如今,成都至欽州港預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間50小時(shí),從工廠出貨到送達(dá)目的港全程運(yùn)輸時(shí)間約20天,較原江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式節(jié)約了一半時(shí)間?!敝羞h(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司副總經(jīng)理董大欣介紹,此趟班列最遠(yuǎn)將到達(dá)以色列。

        今后,“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列將逐步形成重去重回的往返開行,在市場培育初期每周穩(wěn)定開行1列、培育期結(jié)束后每周穩(wěn)定開行2列。

        構(gòu)建“天天東南亞”海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道

        四川的汽車制造、電子產(chǎn)品等主導(dǎo)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)突出,與東盟有較強(qiáng)的互補(bǔ)性,未來家電、汽車出口對南向通道的需求進(jìn)一步顯現(xiàn)。

        據(jù)悉,該班列的開行,計(jì)劃將東南亞地區(qū)越南、柬埔寨等國為歐洲企業(yè)加工的電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品經(jīng)陸上絲綢之路運(yùn)輸?shù)綒W洲,同時(shí)把東南亞地區(qū)豐富的水果等特產(chǎn)引入到成都市場,進(jìn)一步構(gòu)建“天天東南亞”的快速、高頻次海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道,促進(jìn)成都與東盟各國間的貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)往來。返程列車所搭載的相關(guān)貨源正在組織安排。

        “今后,以到東盟海鐵聯(lián)運(yùn)的開行作為標(biāo)識,圍繞著成都鐵路港,與沿海其他的港口城市作對接,通過更多海鐵聯(lián)運(yùn)班列以及通道的建設(shè),讓整個(gè)東亞區(qū)域通過成都這個(gè)樞紐與歐洲產(chǎn)生更多聯(lián)系。”成都市口岸與物流辦公室副主任劉學(xué)軍表示,通道的打通,也促進(jìn)全球的產(chǎn)業(yè)以成都為核心構(gòu)建供應(yīng)鏈?!疤貏e是近幾年成都汽車制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,據(jù)了解一些相關(guān)跨國企業(yè)也在思考,未來隨著這個(gè)通道的打通,讓產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向成都的集聚,以及供應(yīng)鏈體系會以成都為核心來構(gòu)建。”

        劉學(xué)軍透露,今年中歐班列蓉歐快鐵運(yùn)行量相較于去年會保持70%-80%的速度增長。中線常態(tài)化運(yùn)行發(fā)展良好,南線和北線的常態(tài)化也持續(xù)推進(jìn)運(yùn)行。截至10月底,整個(gè)成都鐵路港國際班列已開行超過710列。(記者楊晨 攝影報(bào)道)

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      [來源:華西都市報(bào)] [作者:楊晨] [編輯:(見習(xí))陳家煜]
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