10月23日，市民在試乘智軌列車。新華社發(fā)（薛宇舸攝）

　　截至2016年底，在我國已批復的城市軌道交通建設項目中，地鐵占比超過3/4。然而，近年來地鐵建設成本和運營成本加大，普遍呈現(xiàn)入不敷出狀態(tài)，既影響行業(yè)持續(xù)發(fā)展，也給地方政府帶來財政壓力。專家認為，智軌列車的出現(xiàn)，將推動我國城軌交通走向多制式的協(xié)調發(fā)展。

　　中鐵設計咨詢院計經處副處長姜智平表示，我國不少城市仍熱衷于發(fā)展地鐵，軌道交通格局亟待轉向多制式協(xié)調發(fā)展，更多發(fā)展運量適中、綠色環(huán)保、經濟高效的軌道交通，特別是城區(qū)人口在100萬到300萬的城市對此需求很大。

　　展望未來，智軌列車的市場前景看好。二、三線城市更需要中運量軌道交通，目前我國已有50個城市規(guī)劃了中運量軌道交通項目，總里程6000公里，投資近萬億元。智軌列車發(fā)布僅4個月，已吸引70多個國內城市以及美國、英國、德國、俄羅斯、澳大利亞、新西蘭等國前來考察和交流。

　　目前，廣東省韶關市已規(guī)劃打造以“智軌”為城市名片的全球首個示范應用城市，促進城市出行方式及發(fā)展模式的轉型升級。據(jù)了解，韶關市智軌線網(wǎng)遠期共規(guī)劃9條線路，總里程約176.2公里。

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