武漢理工大學汽車工程學院教授羅馬吉及其團隊自主研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)，24日在北京經過中國環(huán)境保護部科技發(fā)展中心組織的技術評估，評估委員會稱，該技術將大幅降低汽車尾氣污染物排放，社會和環(huán)境效益顯著。

　　研究表明，汽車尾氣排放達到一定水平，將在光化學作用下與工業(yè)廢氣及大氣中的其他污染物發(fā)生反應，生成細顆粒物(pm2.5)。

　　羅馬吉說，當前國內外一般采用貴金屬催化器的尾氣后處理方法，但這種治理車輛尾氣排放的方式存在缺陷。一方面，催化器在車輛使用年限內需經常更換、費用昂貴；另一方面，報廢的催化器中的鉑、銠、鈀等貴金屬會對土地和水源造成二次污染。

　　相關專家正在研發(fā)能夠取代貴金屬催化器的技術，比如來自美國西南研究院的“高效稀燃汽油機技術”。羅馬吉與雄創(chuàng)(上海)新能源科技有限公司結合國外先進技術，歷經7年時間研發(fā)出廢氣再循環(huán)技術，通過改善缸內燃燒條件解決機內凈化問題，達到降低尾氣排放的目的。

　　他解釋說，原理在于將一部分尾氣引入發(fā)動機，既降低機內溫度，也減少機內氧氣含量，由此破壞氮氧化物的生成條件。

　　中國環(huán)境保護部發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示，預計到2017年底時中國在用車達到3億輛，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸。其中一氧化碳3419.3萬噸，碳氫化合物422.0萬噸，氮氧化物577.8萬噸，顆粒物53.4萬噸。

　　羅馬吉說，經過驗證，他們研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)產品使汽車尾氣內的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物平均減少75%以上。

　　羅馬吉還說，經國家檢測機構和市場實踐表明，汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)對未能滿足在用車排放標準的輕型汽油車具有顯著效果，使這些車輛達到國家環(huán)保檢測標準要求，也符合車主的經濟利益需求。(完)

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