“中國紅”新能源公交跑上長安街

　　選用仿生海豚造型

　　配置PM2.5自動過濾凈化系統(tǒng)

甘南攝 J216

　　紅色與白色流線型線條相間，外形看起來圓滾滾的，行駛起來悄無聲息。記者從公交集團獲悉，首批10部以“中國紅”為外觀主題的18米純電動公交車，將從今天起投入1路運營，成為長安街上又一道亮麗風景。

　　“大1路”邁進新能源時代

　　1950年4月20日，1路公交線路正式開通運行。隨著北京城市發(fā)展變遷，1路的線路走向幾經變化，于1961年7月5日正式調整至長安街上運營，成為橫貫長安街的公交主干線，被北京市民親切地稱為“大1路”。目前，1路西起老山公交場站，東入四惠公交樞紐，行駛里程27.1公里，橫貫長安街及其延長線。1路自開通以來，曾先后使用白色斯太爾、京華CNG單機車、黃海鉸接式客車、福田LNG通道車等車型，與原有車型相比，此次更換的純電動通道客車具有清潔環(huán)保、安全性能強和人性化水平高等優(yōu)勢。

　　公交集團相關負責人表示，1路此次更換的銀隆新能源純電動通道客車，是北京市首批投入普通公交線路運營的純電動通道客車。車輛外觀采用富有時代感的仿生海豚造型，大流線設計可有效減小風阻，整車采用輕量化設計，控制系統(tǒng)高度集成，在保證結構強度的前提下，可有效節(jié)能降耗。在人性化設計方面，車輛配置了電控空氣懸架系統(tǒng)，具有整車側傾功能，配合低地板、翻轉輪椅導板及車內多功能區(qū)，可便利行動不便的乘客輕松登降。

　　據(jù)介紹，隨著新車逐步到位，到今年底1路新能源公交車將再增80輛，總體數(shù)量達到90輛。

　　空氣凈化系統(tǒng)裝進公交車

　　走進公交車，乘客也能感覺到車廂內空氣更加清新清潔。據(jù)介紹，1路此次更換的新能源車型在全市公交線路中首次配置了PM2.5自動過濾凈化系統(tǒng)，可顯著提升車廂內空氣質量。在行車安全方面，整車采用不燃級納米防火材料，將動力電池、高壓電氣系統(tǒng)等與車內乘客有效隔離，并將配備以主動安全預警為核心功能的智能行車系統(tǒng)，通過360度全景感應系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)和汽車防碰撞預警系統(tǒng)等智能安全功能，全面提升1路安全行車智能水平。此外，車輛還配備了冷暖空調、電子屏顯示線路圖。

　　1路車輛置換后，采取停站時間補電的充電方式，營業(yè)時間不變，首末站首車5時、末車23時，仍然延續(xù)原走行時間，班公里、計劃發(fā)車車次均不變。

　　老山公交車充電站投運

　　據(jù)悉，為保障北京“大1路”電動公交車正式上路運營，今天上午老山電動公交車充電站也正式投運。

　　國網北京市電力公司營銷部智能用電處處長陳海洋介紹，老山電動公交車充電站共建有直流充電樁14臺，單臺充電功率達到450千瓦，可同時為14輛電動公交車充電。“我們這次投運的充電站重點針對‘大1路’電動公交車的特殊需求進行規(guī)劃?！?/p>

　　在建設老山電動公交車充電站時，國網北京電力采用了全國首個立體化、組合式充電設備，通過立體空間的搭建，將原平面式組合充電站集約為立體式充電站，占地面積大幅節(jié)約35%左右。電氣系統(tǒng)更簡潔，將10千伏配電變壓器與750伏直流充電設備，進行模塊化集成和組裝，縮短建設工期近60天。

　　據(jù)了解，目前北京市純電動汽車已達15.15萬輛，保有量居全國首位。國網北京電力目前累計建成充換電站825座、充電樁10370個，在國內率先建成10分鐘城市充電圈，基本實現(xiàn)全市5公里充電半徑服務目標。到今年年底前，國網北京電力還將再建成80余座公交車充電站，累計達到100余座，滿足約5000輛電動公交車充電需求。

　　本報記者 李博 葉曉彥

　　通訊員 李艷娜 J255 J224

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