改造中的陵水吊羅山旅游公路。海南日報記者武威通訊員陳思國攝

　　-海南日報記者賈磊

　　“家門口的旅游公路眼看著馬上就通了，我們也成了景區(qū)旁邊的人了。”8月16日，陵水黎族自治縣大里鄉(xiāng)村民黃明志高興地說，以前吊羅山是他們的“綠水青山”，以后這里就是他們的“金山銀山”。

　　2016年10月，陵水交通局局長劉德柏在拿到吊羅山旅游公路設(shè)計圖紙第三次修改稿時，不禁感嘆，在原始熱帶雨林中修路非常不易。2016年11月，吊羅山國家森林公園旅游公路改造工程正式啟動，全長約17.8公里、擁有264個彎道的旅游公路，需要在生態(tài)緩沖區(qū)完成拓寬改造任務(wù)。工程啟動前，因為生態(tài)保護問題，設(shè)計方案修改了3次。每一次修改，都是現(xiàn)代交通對古老雨林的禮讓，更是建設(shè)者對生態(tài)為先理念的堅守。

　　8月15日，記者來到吊羅山旅游公路的工程部，工程隊負(fù)責(zé)人李文海翻開設(shè)計圖，指著其中的一處告訴記者，旅游公路中有一座近50年歷史的拱橋，連通著大山深處與外界。為了這座寬3.5米、長7米的拱橋，設(shè)計圖一再修改?！霸跓釒в炅值脑剂謪^(qū)修路屬于頭一次，按照傳統(tǒng)的設(shè)計要求，拱橋需要拆除。但是橋周圍有20多棵數(shù)百年的參天大樹，一旦建設(shè)新橋就必須挖掉大樹。為了留下這些大樹，我們放棄建新橋，改為加固拓寬老橋?！痹摴こ滔嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　記者沿著盤山公路行進，不時會遇見一些“長”在路中間的樹?！斑@樣的樹確實會影響路面施工，但是因為樹木高大，我們就采取大樹繞行、小樹移栽的方法?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，這樣的“路中樹”一共有300多棵，他們通過原地保護的方法，使樹木和路面成為一體，這樣就給游客感覺路上“長”出了一棵樹。

　　“我修了那么多路，很少看見路給樹讓道的?！苯衲?0多歲的工人陳建軍說。

　　這條旅游公路，原本是一條護林員尋山路，如今卻要擔(dān)負(fù)起交通、旅游等多項功能，原本3米的寬度明顯不足?！斑@條路我們按三級管理標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為20公里，路基寬6.5米?！碧岬降缆穼挾龋晁煌ň重?fù)責(zé)人表示，此次施工有一個特點，道路拓寬避免挖山，盡可能向外延伸，而這么做無疑增加了道路建設(shè)的成本。

　　在已初具雛形的旅游公路上，記者看到大部分路段新增部分均為外側(cè)，工人們需要填補并加固原先的路基?！半m然增加了不少成本，但是我們做到了盡可能保護這里的一草一木，因為綠水青山才是這里最大的財富。”該項目負(fù)責(zé)人稱。（本報椰林8月16日電）

?

相關(guān)鏈接：

?