央廣網科技綜合 6月23日消息 6月23日早間，有媒體爆料稱，摩拜單車將于近日完成對由你單車(UniBike)的收購，摩拜主攻高端市場，由你單車以免押金的方式走親民路線，達成協同效應，這將成為共享單車領域第一樁并購案。隨后，摩拜單車工作人員向央廣網科技表示，該報道不準確，摩拜聚焦于持續(xù)提高用戶體驗，提升核心技術競爭力，并加快國內外城市拓展步伐。摩拜單車CEO王曉峰表示，目前沒有收購其他單車的計劃。

　　共享單車競爭白熱化

　　從車鎖、押金、騎行費用，到海外布局，摩拜與ofo的競爭一直你追我趕，從未休止。

　　摩拜與ofo此前的多個互懟文案曾被大量吃瓜群眾津津樂道。而在前幾日，雙方的互懟大戰(zhàn)因為雙方投資方的介入而升級：摩拜的重要投資方——騰訊的老大馬化騰在朋友圈與ofo的早期投資方——金沙江創(chuàng)投的老大朱嘯虎在朋友圈激烈爭辯，將摩拜與ofo的競爭推至白熱化。

　　雙方就智能鎖爭論了滿屏。朱嘯虎試圖強勢收尾，用蜜汁微笑回應馬化騰：數據說明一切，一年后看。然而小馬哥更強勢“天天都可看實時數據”“堆一堆啞終端誰不會”，直指ofo損壞率高。

　　朱嘯虎則認為“性價比最優(yōu)的方案就是好方案”。(ofo押金99元，摩拜押金299元)而馬化騰反駁，認為“再便宜再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊”，他認為摩拜才是真正的智能系統，雙向通信連接，而ofo所用的token不是真智能，只是小靈通一樣的“功能機”，而“‘小靈通’肯定是要廢掉的”。另外，馬化騰還說，“沒有必要因為自己投資了而歪曲(事實)，如果我們投了ofo肯定也不看好這樣的模式而必須要改。”

　　摩拜和ofo兩大單車領域內“巨頭”互相緊咬不放，小鳴單車、優(yōu)拜單車、小藍單車、騎唄單車、HelloBike等玩家前赴后繼，如今的街頭已被顏色各異的共享單車充斥，各家企業(yè)之間的口水仗也進入了聲嘶力竭的狀態(tài)，行業(yè)逐漸趨于飽和，競爭進入疲軟期。隨著悟空單車的失敗，未來同處于共享經濟范疇的共享單車最終的結局或與網約車類似——巨頭合并，小眾單車終將面臨吞并或出局。

　　由你單車與摩拜單車、ofo關系撲朔迷離

　　由你單車與ofo一直以來關系撲朔迷離。在進入城市后改頭換面，由你單車不僅丟掉了智能鎖、換上了低配車。而且還采用了和ofo3.0一模一樣的機械鎖和自行車結構。據了解，同等車型的ofo造價在200元左右，而此前校園款整體造價在800-1000元。由你單車采用不收取押金的方式，每次騎行只需0.5元，而且不限時長。

　　有媒體在由你單車的組裝車廠同時見到了大批3.0版小黃車的身影，而根據過往報道，ofo與其供應鏈的所有工廠都曾簽訂排他協議。同時，由你單車COO陳奮龍同樣出自于北大，與ofo創(chuàng)始團隊是校友。有人猜測，ofo已經將此前已經簽署的生產協議轉移到由你單車，以另一種單車品牌繼續(xù)在市場上運營。

　　ofo公關負責人史少晨曾表示，由你單車在外形上的侵權問題應交由司法機關評判，但ofo并未將該問題提交。由你單車聯合創(chuàng)始人朱宇錚則表示，由你單車采用的是一種普遍的商用款車型，并不涉及侵權。

　　有業(yè)內人士曾質疑，由你單車與ofo究竟是簡單的聯手，還是策略上的反擊。

　　回觀由你單車的歷史，由你單車于2016年10月曾獲得來自摩拜單車的500萬元投資，并以摩拜單車校園子品牌的身份投放運營，深耕校園市場。今年4月底，在完成1億元A輪融資后，由你單車開始從校園轉向城市，向各大城市投放單車，首批在北京投入了5萬輛單車。

　　據透露摩拜單車并購由你單車的爆料人表示，由你單車將會在年內向一線城市投放500萬輛自行車，尤其是在ofo大量鋪車的城市，其中，僅7月份北京地區(qū)的投放量就會達到30萬輛。這意味著，由你單車未來將直接對標ofo，在規(guī)避法律風險的情況下，用與ofo類似的產品，以免押金的方式與ofo展開正面較量。

　　而過往很多并購案發(fā)生前，通常當事雙方也都予以否認。所以，結局如何，還需靜待事態(tài)發(fā)展。

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