業(yè)界再傳快遞業(yè)派送費將集體上漲。記者獲得消息稱，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞從6月1日起，將快遞派送費在原有基礎上上調0.15元/票。（5月18日《新京報》）

　　多家快遞企業(yè)集體調整派件費，直接受益的自然是快遞哥們，雖然漲得不高，一件只有0.15元，卻可以讓他們每天增加幾十元的收入，以提高投遞從業(yè)人力的積極性。無疑，這是對年初快遞哥改行當“外賣哥”，出現(xiàn)用工難的積極回應。

　　同時，報道也顯示，進行派件費調整的，均為加盟型快遞企業(yè)，調整派件費實則是調整內部的利益格局，網點收件費用更多分配給派件環(huán)節(jié)，讓有余補不足，解決部分以投件為主加盟網點用人成本的壓力，而像順豐這樣的直營型快遞企業(yè)便不存在這樣的問題。多家企業(yè)集體調整，很多人懷疑企業(yè)協(xié)同的結果，其實即便是協(xié)同，也是行業(yè)內部競爭秩序的自我協(xié)調，調整派件費等于調整人工工資，如果調整不同步或者幅度出現(xiàn)較大差別，則會導致快遞員的橫向流動，破壞行業(yè)內部用工的穩(wěn)定狀態(tài)，顯然，快遞企業(yè)集體調整派件費是市場默契的結果。

　　派件費漲了，很多人擔心快遞費也會上漲，特別是網購一族甚至擔心會加大購物成本。的確，派件費上漲存在向消費者轉嫁的可能，但可能不等于是必然的抱團漲價。畢竟，當下的快遞市場并不是壟斷的市場，首先，經過幾年的競爭，多家快遞企業(yè)都形成了比較穩(wěn)定的市場地位，沒有誰一家獨大；其次，快遞本身不是簡單的物流運輸服務，很大意義是電商的配套產業(yè)，2016年快遞營收超過300億，電商發(fā)件占有絕對數(shù)量，電商手中大量的單子便是與快遞企業(yè)合作的博弈籌碼，有充分議價的話語權，現(xiàn)實中許多電商與快遞企業(yè)的協(xié)議價要大幅度低于快遞行業(yè)臺面的標準。第三，電商本身也是充分競爭的市場，不會輕易直接把快遞成本轉嫁給消費者，提高價格，況且商品的價格所有的彈性，會溫和地抵消掉小幅度調節(jié)的影響，不會影響到消費者。正是因為如此，快遞企業(yè)抱團從臺面上漲價的幾率很小。

　　快遞是勞動密集型行業(yè)，保持快遞投送合理的薪酬，也是保證行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的關鍵?？爝f業(yè)逐浪電商發(fā)展潮流，逐步走向成熟，盈利穩(wěn)定，通過對內部利益分配方式的調整優(yōu)化，把更多的紅利向投送勞動者傾斜十分必要。同時，隨著電商的成熟，快遞企業(yè)還可以通過改進管理、提高效率來攤薄成本，提升盈利能力，無需直接向消費者轉嫁。