中新社杭州1月26日電題：58小時(shí)4200公里 斜跨“半個(gè)中國”的春運(yùn)

　　中新社記者 汪金生 孫亭文

　　伴隨著長長的汽笛聲，列車駛?cè)牒贾菡九_(tái)時(shí)已是日暮時(shí)分。對(duì)很多旅客來說，這是他們旅途的終點(diǎn)，但對(duì)于這趟列車來說，卻只是“中點(diǎn)”，休整一晚，第二天將繼續(xù)奔馳在中國春運(yùn)的洪流中。

　　這趟始發(fā)自新疆烏魯木齊的K596次列車，途經(jīng)甘肅、陜西、河南、山東、江蘇、安徽，最終抵達(dá)杭州西子湖畔，運(yùn)營里程全長4229公里，歷時(shí)58小時(shí)14分鐘，是目前中國行程最長的車次之一。

　　中新社記者近日登上這輛列車返鄉(xiāng)過年，耗時(shí)兩天兩夜，跨越“半個(gè)中國”親歷春運(yùn)。

　　據(jù)中國鐵路部門預(yù)計(jì)，2017年春運(yùn)旅客發(fā)送量將近30億人次，創(chuàng)下歷史新高。在家過年對(duì)于列車乘務(wù)人員來說，似乎是一個(gè)夢想。已經(jīng)跑車20多年的列車長劉勇，在家過春節(jié)的次數(shù)“絕對(duì)不超過5個(gè)”。列車值班員夏仙跑車17年，今年才第一次在家過個(gè)完整的春節(jié)。

　　與往年不同，今年烏魯木齊鐵路局所轄的列車全部開通了無線網(wǎng)絡(luò)(WIFI)，幾位青年男女拿著手機(jī)，討論著如何刷支付寶“集五?！?。

　　前往河南商丘的旅客安如斌告訴記者，看到好多“90后”的列車員忙著整理旅客的行李、打掃車廂衛(wèi)生，這就是現(xiàn)實(shí)中的“敬業(yè)?！?。

　　“中國西部正在飛速發(fā)展”，山東人蘇曉曾在烏魯木齊念書，后留在新疆工作?！耙溃嘶疖囘M(jìn)新疆還是上世紀(jì)50年代以后的事，在此之前，前往新疆的旅客只能在甘肅下車，然后換乘汽車進(jìn)入新疆”。

　　在蘇曉記憶里，過年回家曾經(jīng)是“三天三夜”的漫長旅途，直到2004年鐵路第五次提速，從烏魯木齊乘火車到東部城市，時(shí)間被大幅壓縮到“兩天兩夜”左右。

　　“當(dāng)年從山東去新疆，越走越荒涼，在新疆，火車跑了一天一夜，兩邊全是戈壁灘”，蘇曉說，相比之下，從西北到東南的歸途，心里要舒坦很多。

　　根據(jù)規(guī)劃，2017年底蘭州至寶雞的高速鐵路將投入運(yùn)營，意味著中國西北的新疆、甘肅、青海三省，將正式接入全國高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這趟58小時(shí)的春運(yùn)歸途，或?qū)⒊蔀楹芏嗦每妥詈蟮幕貞洝?完)

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