?？诰W(wǎng)11月6日消息（記者鐘元韜）近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，雖然《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)已施行大半年，但?？谌杂性S多車主對新規(guī)定存在誤解，認(rèn)為不強制二級維護就是已經(jīng)取消，其實二級維護沒有取消，改為根據(jù)車輛狀況自行選擇維護周期，如未按規(guī)定進行維護繼續(xù)上路，將被警告或處最高罰款5000元處罰。

　　新規(guī)：維護周期自己定 二級維護不能停

　　2016年3月1日，《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》正式實施并生效。已經(jīng)施行了近20年的國家強制二級維護政策正式取消，用戶可以根據(jù)車輛狀況選擇維護周期，而且無需再到汽綜合性能檢測機構(gòu)上線檢測，只需進行二級維護的竣工質(zhì)量檢驗。

　　《規(guī)定》明確，道路運輸經(jīng)營者是車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體，確保車輛運行安全、高效、節(jié)能、環(huán)保。負責(zé)對道路運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新，保證投入道路運輸經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求。同時，交通部門負責(zé)道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督工作。

　　《規(guī)定》中的“不強制二級維護周期”不等同于“二級維護已經(jīng)取消”。將過去的車輛維護周期由省級道路運輸管理機構(gòu)統(tǒng)一硬性規(guī)定，改為由經(jīng)營者依據(jù)國家有關(guān)汽車維護標(biāo)準(zhǔn)、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件，結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護周期，確保車輛正常維護。

　　道路運輸經(jīng)營者可以對自有車輛進行二級維護作業(yè)，保證投入運營的車輛符合技術(shù)管理要求。道路運輸經(jīng)營者不具備二級維護作業(yè)能力的，可以委托二類以上機動車維修經(jīng)營者進行二級維護作業(yè)。機動車維修經(jīng)營者完成二級維護作業(yè)后，應(yīng)當(dāng)向委托方出具二級維護出廠合格證。

　　據(jù)了解，只有對經(jīng)過維護并經(jīng)技術(shù)等級評定檢測達到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛才可以配發(fā)道路運輸證。

　　調(diào)查：車輛二級維護減少5成以上

　　強制二級維護規(guī)定取消了，但只要是運輸車輛還是要進行二級維護，這是硬指標(biāo)，只不過是車主根據(jù)自己制訂的維護計劃自行選定時間進行二級維護。然而，有些車主誤解為不強制就是已經(jīng)取消了。

　　5日，記者走訪了一些個體運輸戶，他們大部分都認(rèn)為車輛二級維護已經(jīng)取消了。車主林先生表示，他開運輸車輛已經(jīng)10多年了，不管車在哪兒，每年一到日子，他都得把車開回來做四次維護，包括四輪定位、檢查剎車等近40項二級維護內(nèi)容，有時候車比較多，排隊都要大半天。如今新的規(guī)定出來，可以不用強制二級維護了。

　　但也有一些師傅支持二級維護，“以前我們是兩次維護、一次評定，花銷的費用是1200元左右。這次新的規(guī)定出臺后，好多東西都減免了，一年只有一次，評定費用120元，相較來說，一年省了1000元左右，挺高興的。大家在跑車的時候也不用專門再跑回來維護，這樣省事省力又省錢?！睆垘煾嫡f。

　　車主是否真的了解二級維護并按計劃進行二級維護呢？記者在走訪一些車輛二級維護的企業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)，自2016年3月份起，車輛二級維護業(yè)務(wù)減少了很多，有時候一整天都沒一輛車輛來二級維護。一家已經(jīng)承擔(dān)車輛二級維護10多年的企業(yè)負責(zé)人介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年來二級維護的車輛減少5成以上。

　　說法：車輛技術(shù)不達標(biāo) 最高罰款5000元

　　海口市交通運輸協(xié)會相關(guān)負責(zé)人表示，車輛是損耗品，尤其是客運運輸車輛，幾乎每天都在高負荷運轉(zhuǎn)，難免出現(xiàn)各種安全隱患。及時對車輛進行檢查，不僅是對社會、對他人，更是對自己、對家庭負責(zé)任的體現(xiàn)。

　　?？谑羞\管處相關(guān)負責(zé)人告訴記者，新規(guī)定主要有兩個方面變化，具體來說，一是以前營運車輛二級維護是硬性規(guī)定，一年必須做四次維護，而新規(guī)定是經(jīng)營者根據(jù)車輛相關(guān)情況，自行來確定。二是綜合性能檢測周期和頻次方面發(fā)生變化，以前是所有營運車輛每年只進行一次檢測和評定，而新規(guī)定中做出了區(qū)別，客車和危貨運輸車輛不滿60個月(也就是不滿5年)的，每12個月進行1次檢測和評定，超過5年的，每6個月進行1次檢測和評定。其他運輸車輛仍是每12個月進行1次檢測和評定。道路運輸管理機構(gòu)不再辦理車輛二級維護審核備案手續(xù)，在車輛年審換證時，也不再查驗車輛二級維護憑證。這是國家一項便民措施，減少了業(yè)務(wù)辦理的程序。

　　除此之外《規(guī)定》還明確了經(jīng)營者違法違規(guī)應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任，并給予處罰。根據(jù)《規(guī)定》，交通執(zhí)法人員將對道路運輸車輛的技術(shù)管理進行監(jiān)督檢查，對未按照規(guī)定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定、未建立道路運輸車輛技術(shù)檔案或者檔案不符合規(guī)定、未做好車輛維護記錄等行為，將責(zé)令改正，給予警告；情節(jié)嚴(yán)重的，處以1000元以上5000元以下罰款。

　　“總的來說，二級維護不是取消了，而是更加嚴(yán)格、更加規(guī)范了?！焙？谑羞\管處相關(guān)負責(zé)如是說，2017年1月1日起，仍不具備車輛二級維護竣工質(zhì)量檢驗?zāi)芰Φ慕?jīng)營者，不得從事道路運輸車輛二級維護作業(yè)。

　　記者手記

　　新的“二維”政策，符合政府轉(zhuǎn)化職能，簡政放權(quán)的社會趨勢。權(quán)力下放給企業(yè)，企業(yè)的責(zé)任和承擔(dān)的風(fēng)險也更大了，經(jīng)營者應(yīng)轉(zhuǎn)變思維，不把“二維”當(dāng)成一種任務(wù)，而是切切實實的為了道路運輸安全去進行“二維”，由“要你維護”變成“我要維護”，提高運輸企業(yè)的安全。對于個體經(jīng)營者來說，取消了強制維護，增加了維護點的選擇，在一定程度上減少了維護支出。從社會深度深度來看，把“以養(yǎng)代修”貫穿于車輛使用過程的始終，防止車輛在途中拋錨搶修，更可節(jié)約長效成本，實現(xiàn)安全、增效。

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