德國(guó)途易旅游集團(tuán)旗下的途易飛航空公司大批飛行員和空乘人員近日集體“請(qǐng)病假”，導(dǎo)致上百個(gè)航班取消，近萬名旅客受影響。因?yàn)槿耸植蛔銓?dǎo)致停擺，途易飛的管理能力令人質(zhì)疑。媒體披露，“請(qǐng)病假”事件的背景是部分員工不滿途易飛準(zhǔn)備收購柏林航空公司的旅游包機(jī)航線。目前兩家公司已暫緩談判。

　　德國(guó)第二大航空公司柏林航空目前正掙扎在破產(chǎn)邊緣。柏林航空在過去八年內(nèi)七年出現(xiàn)虧損，2015年虧損達(dá)4.5億歐元，最大股東阿提哈德航空公司連續(xù)注資仍不見起色，決定進(jìn)行重組。上個(gè)月，柏林航空宣布將營(yíng)運(yùn)的飛機(jī)數(shù)量從144架減至75架，裁員1200人，拆分旅游包機(jī)業(yè)務(wù)，專注于柏林和杜塞爾多夫兩個(gè)航運(yùn)中心。

　　德國(guó)最大航空公司漢莎航空集團(tuán)的日子也不好過。今年上半年漢莎航空集團(tuán)純利潤(rùn)同比下跌近50%，漢莎航空發(fā)表公告稱，由于恐怖襲擊、英國(guó)“脫歐”以及土耳其政局動(dòng)蕩等影響，預(yù)計(jì)全年盈利將弱于預(yù)期，下半年漢莎將全力“削減成本”。

　　幾家航空公司的經(jīng)營(yíng)窘境反映出德國(guó)民航業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。德國(guó)航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2016年上半年，德國(guó)民航業(yè)客運(yùn)量同比下降0.8%；而全球民航業(yè)客運(yùn)量上漲6%，歐洲上漲3.8%。此外，德國(guó)航空公司在境內(nèi)的市場(chǎng)占有份額也不斷下降，上半年全德所有機(jī)場(chǎng)中德國(guó)航空公司的航班占有量為60%，而2012年的這一數(shù)字是69%。

　　運(yùn)力過剩、市場(chǎng)定位不準(zhǔn)是德國(guó)民航業(yè)不景氣的重要原因。一方面，它們難以應(yīng)對(duì)來自瑞安、易捷等歐洲廉價(jià)航空公司的低價(jià)沖擊。另一方面，與卡塔爾航空等豪華航空公司相比，它們?cè)诓惋嬎胶头?wù)質(zhì)量等方面不占優(yōu)勢(shì)。頻繁的勞資糾紛更損害了航空公司的信譽(yù)。今年4月，法蘭克福、慕尼黑、科隆等六座主要機(jī)場(chǎng)的工作人員舉行聯(lián)合罷工，導(dǎo)致近千個(gè)班次的國(guó)際國(guó)內(nèi)航班遭取消或延誤。過去兩年，漢莎航空因員工罷工遭受了5億歐元的損失。

　　北德意志銀行的報(bào)告認(rèn)為，全球航空業(yè)都面臨著與德國(guó)航空公司類似的挑戰(zhàn)。過去幾年各大航空公司沒能利用低油價(jià)整合業(yè)務(wù)，而是拼命搶占市場(chǎng)份額，導(dǎo)致運(yùn)力過剩和打“價(jià)格戰(zhàn)”。分析人士指出，在經(jīng)營(yíng)壓力之下，德國(guó)航空公司的合并重組還會(huì)加劇。柏林航空正在將業(yè)務(wù)重點(diǎn)投向利潤(rùn)更高的長(zhǎng)線航程。漢莎航空租賃柏林航空剝離的40架飛機(jī)，目的是擴(kuò)大廉價(jià)航空業(yè)務(wù)。9月20日，漢莎航空還同中國(guó)國(guó)際航空公司在北京簽署航線聯(lián)營(yíng)合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合運(yùn)營(yíng)中國(guó)至歐洲之間的航線。

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