5月1日，東航一架由成都飛康定的客機因天氣原因在康定機場復飛返航，降落時飛機在跑道外接地，導致輪胎受損，水平翼被物體插穿，康定機場6個進近燈光受損，被認定為“嚴重事故征候”。此事經(jīng)調(diào)查后，民航局對東航實施了行政約見，對當事機長和副駕駛啟動了行政處罰程序。昨日相關人士表示，兩位當事機長被吊銷執(zhí)照并終身停飛，副駕駛執(zhí)照暫扣6個月。

　　針對此次事件的處理，民航局反應迅速，5月6日即對外通報，已行政約見東航，并依據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第九條和第一百一十八條規(guī)定對事件當事機長和副駕駛啟動行政處罰程序，并暫停東航四川分公司新增航線、航班、加班和包機申請，整改期間削減東航四川分公司飛行小時數(shù)，同時處以罰款。民航局副局長李健要求東方航空股份有限公司認真吸取教訓，從管理機制上解決根本問題。

　　就在昨日，民航資源網(wǎng)還披露了一份關于該事件的詳細調(diào)查通報，通報中寫明了該事件性質(zhì)和“8·24”伊春事件相同，當事機組存在七項違規(guī)，包括高高原(海拔高度在2438米)只有一名機長在駕駛艙、副駕駛不具備高高原資質(zhì)、一萬英尺未按規(guī)定用氧、場外接地且損傷超標未及時上報、場外接地最大載荷2.6G、副駕駛資質(zhì)弄虛作假等。

　　民航局相關人士向北京青年報記者表示，除了民航局對兩位當事機長啟動了行政處罰程序，東航方面也會對當事機組作出相應處罰。

　　據(jù)披露的調(diào)查通報及多方相關人士消息，此次涉事的兩位機長被吊銷執(zhí)照，并終身停飛；副駕駛暫扣副駕駛執(zhí)照6個月。暫停加班包機新增航線，對高高原運行進行限制，削減運行總量。東航四川分公司各級領導均受到處分。

　　通報中還稱，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)機組不誠信，沒有如實反映第二機長不在駕駛艙，經(jīng)反復談話，才承認這一問題。副駕駛是2月調(diào)到四川分公司的，但是培訓記錄是1月份的，存在組織造假。文/本報記者孔德婧

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