1977年，第一輛百分百雷諾制造的F1賽車出現在英國銀石賽道上，從此雷諾開始踏上了F1運動的冒險歷程?！　‘斈甑腇1比賽對雷諾可以說是災難性的，由于對渦輪增壓發(fā)動機的使用考慮欠周全，當年雷諾征戰(zhàn)用車在比賽過程中由于渦輪工作過熱頻頻發(fā)生冒煙現象，也正是因為這個原因這輛車才有了“the Yellow Teapot”(黃茶壺)的綽號，看上去就像茶壺沸騰時候的樣子。

　　對外人來說，“黃茶壺”這個稱號可能只是人們茶余飯后的談資，不過對于雷諾設計團隊，這確是一次難能可貴了解自己設計弱點和可改進點的機會。團隊分析得出的結論是，雷諾渦輪增壓發(fā)動機要想超越普通自然進氣發(fā)動機，可從以下幾點進行改進：消除渦輪遲滯帶來的發(fā)動機幾秒鐘的間歇、改善發(fā)動機散熱機制，以及平衡發(fā)動機動力提升和穩(wěn)定性保持兩者之間的矛盾等。

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 下一頁
• 全文閱讀