今年3月21日，深圳“禁摩限電”工作開始新一輪的集中整治。

　　深圳交警日前發(fā)布消息，截至3月31日行動開展10天以來，共查扣電動車17975輛、拘留874人(拘留無證670人、非法拉客擾亂公共場所秩序196人、暴力抗法8人)。這次集中整治的對象，依然是超標電動(機動)三輪車和非法營運電動(機動)三輪車。

　　然而，這個以杜絕涉摩涉電交通事故、保障機動車順利通行和營運車輛公平競爭為目的行動，卻在網上掀起劇烈討論——有快遞企業(yè)直言，因派件車輛不敢上路派送和接件，日接件量從8萬件迅速下降到1萬余件，另一些快遞企業(yè)則表示，待交警下班后才收派快遞。

　　同時，此次行動中，也有快遞員因使用違規(guī)電動車被行政拘留。

　　A關于接件量

　　圓通深圳一營業(yè)廳：日接件從8萬件突降至1萬

　　4月1日，圓通快遞深圳龍崗吉龍營業(yè)廳主管嚴女士告訴華西都市報記者，“禁摩限電”行動對營業(yè)廳的影響“非常大”。

　　“我們平均每天的接件量達到8萬，現在降到了1萬多。”她說，她所在的營業(yè)廳是個大型營業(yè)廳，光快遞員就有110名，快遞員使用的交通工具主要就是電動(機動)三輪車，由于這種車輛無法滿足深圳交警部門對上路電動(機動)三輪車標準要求(整車重量大于40kg、最高車速大于20km/ h、電機功率大于240w)，“禁摩限電”行動快遞員只能趕在早上5點多起床收派件，交警上班后便停止工作。這種現象，直接導致了白天無法收件，快遞業(yè)務直線下降。

　　“昨天晚上我們的一個快遞員，夜里10點騎三輪車去派件都被查扣了?，F在我們的快遞員都在辦公室休息，不敢出門?！彼f，她所在的營業(yè)廳，至少有7個快遞員被查扣過，而大多數快遞員購買的電動車，都在這個標準以外，“收發(fā)件需求那么大，電動車標準低了的，派件量根本達不到，一次只能送幾個包裹，肯定不行”。

　　申通快遞深圳沙井分公司負責人同樣對華西都市報記者表示，此次行動對他們“影響很大”。

　　“我們沙井這邊，是今天(4月1日)才開始嚴打的，前幾天雖然有整治，但并不像今天這樣嚴格。為了避免被查扣，我們的60多個快遞員，早上8點過就把全天的快遞全部派送出去了。客戶本人無法簽收的，請門衛(wèi)代簽。需要寄件的客戶，快遞員在接到電話后，也只能請他們放到門衛(wèi)室，晚上再去收?！彼f。

　　韻達快遞深圳龍崗區(qū)新屯分布的負責人劉先生則向華西都市報記者介紹，快遞員之所以使用電動兩輪車或電動(機動)三輪車收發(fā)件，一是因為快速便捷，面包車或貨車無法通行的地方，上述兩種交通工具可以順利送達，二是因為成本低，可以減輕快遞員的負擔。

　　“快遞員是解決‘快遞最后一公里’的人，如果一刀切地把他們使用的交通工具限制住，影響會特別特別大。”他說，“如果說快遞員違規(guī)參與交通，交警可以處罰，我們也可以加強培訓，但不能直接扣車啊”。

　　“現在還沒想出更好的解決辦法，只有走一步算一步。”他補充道。

　　B關于拘留

　　有快遞員被拘 但沒聽說“上千名快遞員辭職”

　　快捷快遞深圳坪山分公司負責人吳先生告訴華西都市報記者，他們公司目前只能用面包車送件，面包車去不了的地方就用手推車，收派件的速度慢了不少。

　　“平常我們每天的派件工作在下午兩點左右就完了，但是現在到下午6點，很多快遞員還在路上；平常收件工作在下午五六點鐘就完成的，現在要忙到晚上9點10點，回家睡覺就11點過了?！彼f。

　　他同時承認，近期公司的確有兩三個員工辭職離開，原因是工作比原來辛苦，但對于網上“上千名快遞員辭職”的說法，他表示沒有聽說過。

　　同時，他們公司除了被拘留的快遞員朱先生外，其他員工也未被拘留。

　　上述另外3家快遞公司分部負責人也表示，自己公司有被交警處罰的快遞員，但無被拘留快遞員，至于其他公司是否有被拘留者，他們并不知情。

　　華西都市報記者隨后又從多家快遞企業(yè)了解到，深圳每天快遞包裹量大約有150萬，一些快遞員數量較少的網點，已經造成包裹積壓。但對于網上傳言“深圳快遞企業(yè)將聯合暫停接收發(fā)往深圳的包裹”一說，這些快遞企業(yè)均表示不會暫停，依舊會正常接收。據深圳當地媒體報道，已有4家快遞企業(yè)近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留。

　　C深圳交警回應

　　初衷 處罰違規(guī)快遞三輪

　　4月1日，華西都市報記者就深圳快遞行業(yè)在“禁摩限電”中的反應，致電深圳市公安局交通警察局宣傳科劉原池科長，她表示，目前暫未對快遞行業(yè)的受影響狀況進行調研，針對網上的傳言和此次行動的初衷，一切信息以官方微博“深圳交警”發(fā)布的信息為準。

　　對于網友“把查處超標電動自行車、電動三輪車混淆為打擊快遞業(yè)發(fā)展。把依法拘留無證駕駛和非法拉客人員混淆為拘留快遞從業(yè)人員”的傳言，“深圳交警”回應：“考慮到快遞業(yè)涉及民生，政府已經給予快遞業(yè)電動自行車備案，準予上限行道路行駛。就是支持和鼓勵相關行業(yè)、企業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。但個別快遞企業(yè)違規(guī)使用電動(機動)三輪車運送貨物來謀取利益，既擾亂了正常的交通秩序，也是對其他守規(guī)企業(yè)和行業(yè)的一種不公平競爭”。

　　舉措

　　快遞車備案后不受限制

　　“深圳交警”進一步介紹，深圳市在“限電”措施推出之初，充分考慮了快遞等關乎民計民生行業(yè)的實際，給予“出路”，準予其備案上限行道路行駛，并確定了對于深圳市范圍內從事公共設施搶修、郵政(含報刊投遞)、快遞等行業(yè)，以及運送桶裝飲用水、瓶裝燃氣等單位所使用的電動自行車，采取總量控制原則，經統一載物托架和車身顏色，納入規(guī)范管理后，允許上路行駛，并不受限制行駛措施限制。

　　據介紹，目前深圳市特殊行業(yè)備案車輛達到3.8萬輛，其中快遞業(yè)近1.3萬輛。難題

　　增加快遞車配額或仍“僧多粥少”

　　廣東省郵政管理局網站4月1日發(fā)布消息表示，深圳市局積極向有關部門爭取支持政策，在目前全市13000多兩輪電單車配額的基礎上，再申請增加配額。

　　深圳交警局指揮處勤務科科長丁巖冰表示，下一步還會跟相關協會和行業(yè)進行磋商，進一步增加他們業(yè)務需求的相關配額，對快遞行業(yè)考慮增加5000輛電動車配額。資料顯示，深圳市每天產生的快件量達400萬件，深圳市現有備案可以合法上路的快遞兩輪電動車約1.3萬臺，而深圳的快遞員有7萬名左右。華西都市報記者刁明康

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