來自德國國內(nèi)外的２７８家機構(gòu)投資者一紙訴狀將德國大眾汽車集團告上法庭，指認這家汽車制造商多次違反資本市場信息披露規(guī)則，尤其是在“排放門”丑聞曝光后未能及時向股東履行信息披露義務(wù)。這些機構(gòu)投資者的代理律師１５日說，當(dāng)事人尋求的經(jīng)濟賠償共計達３２億歐元。

　　【風(fēng)暴剛開始？】

　　盡管大眾集團先前多次重申其在信息披露方面沒有違規(guī)，但德國國內(nèi)外多家機構(gòu)投資者并不肯善罷甘休。

　　受理這起訴訟的律師安德烈亞斯·蒂爾普等人在一份聲明中證實，他們已在德國北部城市不倫瑞克一家地方法庭提起訴訟，這也是“德國國內(nèi)第一樁針對大眾集團、所涉賠償金額達數(shù)十億歐元的訴訟案”。

　　聲明寫道：“２７８名原告清一色為機構(gòu)投資者，來自德國、澳大利亞、奧地利、英國、加拿大、丹麥、法國、意大利、日本、盧森堡、荷蘭、挪威、瑞典、瑞士、美國等國家和地區(qū)。”

　　這些機構(gòu)投資者從２００８年６月中旬開始購入大眾集團股票，其中包括１７家德國投資基金和美國規(guī)模最大的退休基金之一“加利福尼亞公共部門雇員退休基金”。

　　原告認為，大眾集團在２００８年６月６日至２０１５年９月１８日“排放門”丑聞曝出期間多次違反資本市場信息披露規(guī)則，未能切實向股東履行信息披露義務(wù)。按它們的說法，大眾集團早在“排放門”丑聞曝光前就對企業(yè)內(nèi)部的違規(guī)操作心知肚明，本該更及時地向股東發(fā)布信息，以免股東因股價大幅波動而蒙受巨額損失，而不是丑聞曝出幾天后才亡羊補牢。

　　不倫瑞克一家法庭發(fā)言人１５日證實，原告尋求的“排放門”丑聞相關(guān)賠償總計達３２.２５億歐元。

　　此外，律師蒂爾普說，不少其他投資者也有意加入這起訴訟，現(xiàn)在“僅僅是個開始”。

　　【暗中毀證據(jù)？】

　　去年９月，大眾集團承認在銷往全球的１１００萬輛柴油車上安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的軟件，使汽車能夠在車檢時過關(guān)，平時行駛時卻大排污染物。當(dāng)月，大眾前掌門馬丁·溫特科恩辭職，時任保時捷公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒接任大眾首席執(zhí)行官。丑聞曝光后，大眾集團開始面臨來自美國、德國等地私家車主和股民的一連串訴訟。

　　法新社報道，大眾集團在美國面臨的民事罰款可能超過２００億美元。

　　在另一樁訴訟中，大眾集團前雇員丹尼爾·多諾萬指認，在美國環(huán)境保護署披露出尾氣排放作弊軟件后，大眾集團信息技術(shù)部門開始“連續(xù)三天”銷毀相關(guān)文件資料等證據(jù)，以阻礙司法調(diào)查。

　　多諾萬上周把大眾集團告上法庭，稱正是自己向上級主管報告了這一發(fā)現(xiàn)，最終招致被“報復(fù)性解雇”的命運，要求討個說法。（閆潔）（新華社專特稿）

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