圖為江蘇高速客運(yùn)有限公司推出的寧杭定制專(zhuān)車(chē)，司機(jī)幫乘客放行李 顧姝姝攝

　　圖為江蘇高速客運(yùn)有限公司推出的寧杭定制專(zhuān)車(chē) 顧姝姝攝

　　乘客坐在南京開(kāi)往儀征的定制商務(wù)車(chē)上。顧姝姝攝

　　過(guò)去說(shuō)到春運(yùn)，不得不提一個(gè)關(guān)鍵詞——一票難求。2月2日下午3點(diǎn)，準(zhǔn)備回杭州老家過(guò)年的郭先生悠閑地提著行李走過(guò)南京小紅山客運(yùn)站檢票口，坐上一輛六座奔馳商務(wù)車(chē)等待出發(fā)。接到郭先生以后，奔馳車(chē)隨即開(kāi)往其他地方接乘客。據(jù)悉，這是江蘇高速客運(yùn)有限公司推出的寧杭定制專(zhuān)車(chē)，乘客可通過(guò)微信平臺(tái)或巴士管家APP訂票。除此，亦有互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)推出網(wǎng)上約車(chē)的順風(fēng)車(chē)服務(wù)，老家河南的孟先生就是坐順風(fēng)車(chē)回去過(guò)年的。這是“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代的新景象，也是不少人嘗試這種新型服務(wù)的第一個(gè)春運(yùn)。

　　客運(yùn)公司的順勢(shì)轉(zhuǎn)型

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代重視用戶(hù)體驗(yàn)的精髓正悄然改變著客運(yùn)業(yè)。接到郭先生后，奔馳商務(wù)車(chē)趕到南京長(zhǎng)途汽車(chē)東站，因?yàn)橛袔孜怀丝图s好在那里上車(chē)。來(lái)南京旅游的江西人幸女士是其中之一，她準(zhǔn)備乘這趟寧杭定制專(zhuān)車(chē)到杭州約朋友一起回家鄉(xiāng)?！拔移綍r(shí)出遠(yuǎn)門(mén)坐高鐵多，這次去杭州碰上春運(yùn)，火車(chē)票難買(mǎi)，就通過(guò)手機(jī)APP定了這輛車(chē)?！彼H為驚喜地說(shuō)，“上車(chē)時(shí)我感覺(jué)有點(diǎn)奇怪，怎么不是大巴？這個(gè)車(chē)舒適度更好，票價(jià)和大客車(chē)差不多，手機(jī)訂票也方便?！?/p>

　　“班車(chē)小型化、服務(wù)定制化”是江蘇高速客運(yùn)有限公司調(diào)度員田德松常掛在嘴邊的話(huà)。2013年寧杭高鐵的開(kāi)通，讓這家專(zhuān)跑寧杭線(xiàn)的客運(yùn)公司遭遇了前所未有的沖擊。田德松說(shuō)，高鐵開(kāi)通前，寧杭大客車(chē)平均上座率是80%；2014年以后，這些50座的大客車(chē)平均上座率不到三成。

　　“以前都是坐在家里等客，現(xiàn)在要靠我們自己去拉客源?！笨渴裁蠢?？田德松說(shuō)，主要靠宣傳和服務(wù)?！拔覀儜{什么和高鐵競(jìng)爭(zhēng)？只能靠我們定制化的服務(wù)，比如將乘客送到公交、地鐵換乘點(diǎn)，或提供上門(mén)接送服務(wù)。”

　　據(jù)悉，截至2015年12月，寧杭線(xiàn)的大客車(chē)已陸續(xù)下線(xiàn)，目前僅剩一輛，其余都換成了6座奔馳商務(wù)車(chē)。田德松算了一筆賬，使用商務(wù)車(chē)后，來(lái)回過(guò)路費(fèi)從540元降到220元，來(lái)回油費(fèi)從600元降到300元，往返寧杭一趟的成本就少了600元。他說(shuō)，目前公司開(kāi)通的寧杭專(zhuān)車(chē)共有5個(gè)班次，上座率穩(wěn)定在80%左右，雖然換成更舒適的商務(wù)車(chē)，但票價(jià)僅貴了10元。談到安全保障，他說(shuō)，這類(lèi)專(zhuān)車(chē)與大客車(chē)一樣，都購(gòu)買(mǎi)了座位險(xiǎn)。

　　轉(zhuǎn)型離不開(kāi)服務(wù)。田德松最大的心愿是希望政策能夠支持。按照現(xiàn)行的規(guī)定，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛必須在車(chē)站上下客。“如果是站到站，就跟大客車(chē)一樣，沒(méi)有差異化服務(wù)了，希望主管部門(mén)考慮在下客需求比較大的地方設(shè)一些臨時(shí)下客點(diǎn)?！彼f(shuō)。而目前，在車(chē)站以外的地方讓乘客下車(chē)屬于違規(guī)，一旦被運(yùn)管部門(mén)抓到就要罰款。

　　圖為南京小紅山客運(yùn)站工作人員在指導(dǎo)乘客下載手機(jī)購(gòu)票軟件 顧姝姝攝

　　二維碼代替了紙質(zhì)車(chē)票。圖為乘客掃二維碼進(jìn)站乘車(chē) 顧姝姝攝

　　乘客逐漸習(xí)慣刷手機(jī)進(jìn)站

　　互聯(lián)網(wǎng)+帶來(lái)的影響就像春風(fēng)一樣，在客運(yùn)行業(yè)彌漫開(kāi)來(lái)。

　　江蘇省交通廳運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受人民網(wǎng)新春走基層記者采訪(fǎng)時(shí)表示，不少跑滬寧線(xiàn)的客運(yùn)公司也在試運(yùn)行這種“互聯(lián)網(wǎng)+定制客車(chē)”，上座率大多在80%以上，一些線(xiàn)路車(chē)票比較緊俏，未來(lái)將逐步擴(kuò)大定制客車(chē)的范圍，提供更好的服務(wù)。

　　而在其他大客車(chē)運(yùn)行線(xiàn)路上，互聯(lián)網(wǎng)元素也愈加豐富。2月2日上午10點(diǎn)，40多歲的葉先生趕到南京小紅山客運(yùn)站，準(zhǔn)備買(mǎi)票回宿遷老家。在車(chē)站工作人員的指導(dǎo)下，他下載了一個(gè)訂票APP。從安裝軟件到綁定銀行卡，幾分鐘的功夫就買(mǎi)到了上午11點(diǎn)從南京開(kāi)往宿遷的車(chē)票?！氨仍诖翱谫I(mǎi)票方便多了，以后回老家不用再來(lái)排隊(duì)買(mǎi)票了。”葉先生感慨。

　　車(chē)站工作人員陳炯發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象?！斑^(guò)去旅客都是捏著車(chē)票向工作人員詢(xún)問(wèn)上車(chē)地點(diǎn)，現(xiàn)如今不少旅客都是‘噌’一下從口袋里掏出手機(jī)咨詢(xún)。”陳炯說(shuō)這話(huà)時(shí)，葉先生正準(zhǔn)備過(guò)檢票口，他拿出手機(jī)點(diǎn)到一個(gè)有二維碼的頁(yè)面，交給陳炯掃了一下便進(jìn)站乘車(chē)了。

　　據(jù)了解，2015年，江蘇交通運(yùn)輸部門(mén)著力加強(qiáng)“智慧交通”建設(shè)，省內(nèi)13個(gè)地市專(zhuān)業(yè)客運(yùn)企業(yè)主動(dòng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，完成了“巴士管家”APP客戶(hù)端江蘇省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的搭建工作。目前“巴士管家”可同時(shí)滿(mǎn)足江蘇、廣東、上海三省市以及山東、河南、浙江部分地區(qū)旅客的購(gòu)票需求。

　　跨城順風(fēng)車(chē)成年輕人新寵

　　1月28日，在南京工作的孟先生和妻子通過(guò)滴滴順風(fēng)車(chē)平臺(tái)找到一位河南老鄉(xiāng)，準(zhǔn)備和他拼車(chē)回家。往年，他都是乘火車(chē)回家鄉(xiāng)河南桐柏縣過(guò)春節(jié)，今年他沒(méi)有買(mǎi)到直達(dá)的火車(chē)票。一開(kāi)始，他選擇“曲線(xiàn)”回家，從南京到合肥再到安慶，最后轉(zhuǎn)到桐柏。考慮到行程太繁瑣，他將火車(chē)票退了準(zhǔn)備通過(guò)跨城順風(fēng)車(chē)回家。

　　他在滴滴順風(fēng)車(chē)平臺(tái)上發(fā)布行程后的第三天就確定好了車(chē)主。這中間，他一共接到五六位車(chē)主的電話(huà)。第一位車(chē)主聯(lián)系他之后，發(fā)現(xiàn)并不順路；第二位小伙子想帶他，但因?yàn)槠涓改笓?dān)心安全問(wèn)題，不同意兒子帶陌生人。最后拼車(chē)成功的車(chē)主老家是和孟先生老家相鄰的縣城，桐柏縣是這位車(chē)主回家的必經(jīng)之路，行程就此敲定。

　　談到價(jià)格，孟先生說(shuō)，通過(guò)手機(jī)軟件輸入起點(diǎn)終點(diǎn)、人數(shù)及行李數(shù)量，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)測(cè)算價(jià)格?！拔覀儍蓚€(gè)人共付480多元，而坐火車(chē)兩人花費(fèi)在400元左右?！彼f(shuō)，“貴不了多少錢(qián)，而且順風(fēng)車(chē)司機(jī)到家門(mén)口來(lái)接，不用我們拖著行李去車(chē)站，很方便。”

　　提到安全問(wèn)題，孟先生說(shuō)并不擔(dān)心，雖然沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面，但他已經(jīng)與車(chē)主通過(guò)電話(huà)，修改過(guò)幾次上車(chē)地點(diǎn)，對(duì)方都很爽快地同意了。“這種順風(fēng)車(chē)給了我們更多的選擇，原先回老家就兩種方式，乘火車(chē)或長(zhǎng)途大巴。”提到安全保障，孟先生說(shuō)，看到新聞上說(shuō)網(wǎng)絡(luò)出行平臺(tái)給乘客買(mǎi)了保險(xiǎn)。

　　對(duì)于春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出的拼車(chē)業(yè)務(wù)，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人在1月21日舉辦的春運(yùn)服務(wù)新聞發(fā)布會(huì)上表態(tài)，只要不以盈利為目的，交通部是鼓勵(lì)的。但這位負(fù)責(zé)人提醒，廣大車(chē)主和駕駛員在出行前對(duì)車(chē)輛狀況進(jìn)行維護(hù)檢測(cè)，確保技術(shù)狀況良好，途中要平穩(wěn)駕駛、注意休息，不要超速超員，不要疲勞駕駛；也希望拼車(chē)雙方能夠明晰雙方權(quán)益，以免發(fā)生不必要的糾紛。

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