從最初預(yù)測(cè)的10日夜里登陸，再到11日傍晚登陸浙江舟山，今年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“燦鴻”(強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí))的詭異步伐，“操碎”了浙江各地民眾的心，讓抗臺(tái)成為了與時(shí)間的賽跑。

　　“燦鴻”的中心已于11日16時(shí)40分前后在舟山朱家尖沿海登陸，未來“燦鴻”以每小時(shí)15公里左右的速度穿過舟山群島向偏北方向移動(dòng)。

　　浙江是遭遇臺(tái)風(fēng)“青睞”最頻繁的省份之一，1956年8月，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)溫達(dá)在浙江象山縣門前涂登陸，致3402人死亡，5614人受傷之后，1988年7號(hào)臺(tái)風(fēng)，1994年17號(hào)臺(tái)風(fēng)，2004年“云娜”，2006年“桑美”，2012年“海葵”……

　　被稱為60年來7月登陸浙江的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，“燦鴻”的走向備受關(guān)注。

　　7月8日，浙江省氣象臺(tái)發(fā)布臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)，“燦鴻”位于溫州東南偏東約1490公里的西北太平洋洋面上，并可能于10日夜里到11日在浙閩沿海登陸。

　　到了10日上午，“燦鴻”路徑再次北移，預(yù)計(jì)“燦鴻”將以每小時(shí)20公里左右的速度向西北方向移動(dòng)，將于10日后半夜到11日中午在瑞安到舟山一帶沿海登陸。至11日上午，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“燦鴻”仍未登陸，強(qiáng)度轉(zhuǎn)弱為“強(qiáng)臺(tái)風(fēng)”。

　　幾天之內(nèi)預(yù)計(jì)登陸地點(diǎn)多次變化，“燦鴻”有些“任性”，一時(shí)“燦鴻”的登陸點(diǎn)也引發(fā)了民眾的不少熱議與猜想。

　　盡管如此，浙江的救災(zāi)工作卻在持續(xù)進(jìn)行中。自8日以來，浙江省防指的防臺(tái)應(yīng)急響應(yīng)“連升三級(jí)”，10日下午啟動(dòng)防臺(tái)Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，浙江省氣象臺(tái)則將臺(tái)風(fēng)橙色預(yù)警信號(hào)升級(jí)為臺(tái)風(fēng)紅色預(yù)警信號(hào)。

　　浙江省委書記夏寶龍、省長李強(qiáng)到浙江省防指坐鎮(zhèn)指揮再部署、再落實(shí)。夏寶龍要求各地各部門抓住臺(tái)風(fēng)登陸前的寶貴時(shí)間，再次仔細(xì)檢查落實(shí)各項(xiàng)防范工作，絕不放過任何隱患。

　　隨著“燦鴻”臨近，浙江省減災(zāi)辦當(dāng)即啟動(dòng)省級(jí)自然災(zāi)害救助四級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，10日，再啟動(dòng)省級(jí)自然災(zāi)害救助二級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

　　浙江省海洋與漁業(yè)局還發(fā)出通知，要求各地把漁船防臺(tái)避風(fēng)作為重點(diǎn)，做好漁船防臺(tái)避風(fēng)工作。根據(jù)漁船防臺(tái)預(yù)案，通知海上作業(yè)的釣類及燈光圍(敷)網(wǎng)等漁船盡快進(jìn)港避風(fēng)或駛往安全水域。

　　隨著“燦鴻”的逼近，浙江各大機(jī)場(chǎng)紛紛大面積取消航班。截至11日上午10點(diǎn)多，杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)取消11日航班388架次，寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)取消航班143架次，臺(tái)州路橋機(jī)場(chǎng)7個(gè)架次確定取消。此外，杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋和象山港大橋主線封道，寧波境內(nèi)所有高速公路等進(jìn)口封閉。

　　浙江省防指辦副主任胡堯文表示，截止目前，此次臺(tái)風(fēng)已致71.7萬人受災(zāi)，因洪澇災(zāi)害造成的直接經(jīng)濟(jì)損失19.47億元。(完)

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