隧道墻面被撞壞百余米 攝影/本報記者 郝羿

　　施工人員在切割損壞的護欄 攝影/本報記者 池海波

　　大屯豪車飆車損毀隧道初步計算定損數額

　　飆車超跑撞壞隧道須賠30萬元

　　4月11日22時許，朝陽區(qū)大屯路隧道內兩豪車飆車發(fā)生嚴重事故。一輛綠色蘭博基尼的車頭被完全撞毀，另一輛紅色法拉利右側車門脫落。警方認定兩車在隧道內行駛的瞬間最高時速超過每小時160公里。昨日，北青報記者從相關部門了解到，隧道定損方案已經出臺，責任人應賠償防火板120平方米、骨架242米、線纜327米、配電箱伴熱及接線盒各一套等，估計價值30萬元左右。這30萬元尚不包括護欄的維修費用。

　　現(xiàn)場

　　隧道交通設施損毀嚴重

　　4月11日事發(fā)當晚，北青報記者趕到事發(fā)現(xiàn)場時，僅剩下一條最內側車道可供通行?，F(xiàn)場散落了一地的汽車零件，綠色的蘭博基尼跑車已經騎跨在了護欄上，跑車東向的數百米的白色護欄也嚴重變形，不少護欄已經折疊在一起，像麻花一樣扭曲纏繞起來。

　　距離事故地點東北側數十米開外，隧道墻壁上百余平方米的防火板也已經破損，破碎的防火板材料散落一地，一個離地近兩米高的變電箱被撞碎了蓋子。在蘭博基尼的車下，壓著一根直徑5厘米左右的黑色電纜線，電纜線已經被扯斷，電纜里的銅質材料裸露了出來，防火板上的支撐鋼架材料也散落一地，橫七豎八扭曲地躺在地上。

　　事發(fā)后交通隊民警和救援公司的工作人員也都在現(xiàn)場，交警在對事故進行調查的同時，工作人員也開始對現(xiàn)場已嚴重扭曲的護欄進行切割清理。就在工人們使用電氣焊切割變形護欄時，在蘭博基尼一旁的駕駛員朋友還上前詢問，擔心車輛漏油用電氣焊會有危險。

　　定損

　　隧道墻面損失預估在30萬

　　昨天，相關部門負責人介紹，經過前期搶險，車禍造成的受損路段已經恢復了通行能力。車禍造成的損失主要包括護欄和隧道墻面。目前，受損護欄已經移除，新的護欄本周應該就能到位。而墻面的損失則需要較長時間的修復。

　　相關負責人介紹，大屯路隧道交通事故撞損的設施難處理的主要是墻面部分，需要維修項目包括奉還防火板120平方米、骨架242米、線纜327米、配電箱伴熱及接線盒各一套等，目前維修資金正在測算過程中，預估在30萬元左右。這30萬元還不包括事故造成護欄損毀的賠償。

　　另外記者從交管部門了解到，損壞的護欄賠償的標準在200元/米左右。據交管部門統(tǒng)計，此次事故共造成21扇護欄、10個護欄墩損壞，僅材料費就需要賠償1萬多元。

　　修復

　　全面恢復需要兩個月時間

　　據了解，道路設施因為交通事故損壞之后，養(yǎng)護單位會先期進行墊錢維修，保持基本的通行能力。之后相關部門會根據損壞的物品進行評估、測算，再同肇事者進行追討。測評包括不同的設施損毀的米數、數量，再根據不同的物品的單價出具一份報告。

　　該負責人介紹，目前針對本次事故造成損失的維修方案已經確定，正在上報審核的過程中，具體維修金額會有微調。已經確定的方案需要先對損失進行修復，修復之后還需要進行傷情評估。因為事故可能會對墻面造成很大影響，為了防止以后再有撞擊事故，還可能對墻面進行加固處理。整個墻面的恢復大概需要兩個月左右的時間。

　　賠償

　　定損后交管部門通知責任人

　　據了解，肇事車主只需要賠付設施的維修費用，之后的加固費用由養(yǎng)護單位承擔。

　　相關負責人介紹，一般來說道路交通設施的賠付分為三種模式。第一種模式是保險公司賠付，如果車主的保險賠付不夠或者保險不能賠付則需要個人賠付；第二種就是個人賠付，一般是提供支票；第三種是沒有明確的主體愿意賠付，養(yǎng)護單位會選擇法院起訴的方式確定賠償責任人。

　　由于目前尚在前期賠償測算的階段，養(yǎng)護單位未來會和交管部門聯(lián)動，定損后通知責任人賠付。

　　損失分項計算

　　根據《北京市公路路產損失賠償標準》顯示，有附著設計的電線價格為200元單根·延米，防護網844/片，進口自動欄桿、機箱(德國)21933元/套。北青報記者查詢發(fā)現(xiàn)，上述標準主要針對公路和高速公路，可供參考。此次事故具體賠償金額還待確定。

　　橋梁附著設施占用費：

　　有附著設計的電線 單根·延米 200

　　有附著設計的其他管線 單根·延米 600

　　無附著設計的電線 單根·延米 100

　　無附著設計的電線 單根·延米 400

　　無附著設計的其他管線 單根·延米 1200

　　業(yè)內聲音

　　隧道為何受飆車族歡迎

　　家住大屯路隧道附近的市民表示，大屯路隧道這一帶已經是有名的飆車圣地，周圍居民飽受飆車噪音的折磨，不少人經常在微博上發(fā)拍到的摩托車、汽車飆車的照片。

　　交警部門曾表示，經過多次實地調查，發(fā)現(xiàn)市民所舉報的“飆車”，實際上極少是競逐駕駛。主要是由于隧道回音較大，尤其一些改裝車“呼嘯”而過，很容易讓人誤以為在飆車，但確實非常擾民。

　　獨立車評人、業(yè)余賽車手，曾經被媒體稱作“二環(huán)十三郎”的陳震在接受媒體采訪時表示，大屯路隧道的諸多特點吸引了不少飆車族，有些人即便不超速，也要“炸隧道”。陳震說，因為那個隧道的環(huán)境是封閉的，而且會有回音，很多車到那邊以后，會大力踩油門，追求一些音效?！斑€有一點兒愿意在那邊待，就是因為有一個特別寬的停車帶，可以停車，所謂的飆車也好、開快車也好，大油門也好，他們管這個叫做‘炸隧道’，就是到那特別大聲音?！标愓鹫f。

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