七連跌讓油價(jià)終于重歸六時(shí)代。

　　國(guó)家發(fā)改委10月31日下午發(fā)布通知稱，自10月31日24時(shí)起國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)將分別下調(diào)245元/噸和235元/噸，折合93號(hào)汽油下調(diào)0.19元/升，0號(hào)柴油下調(diào)0.20元/升。京標(biāo)92號(hào)汽油自2010年10月后重回6元時(shí)代。“這對(duì)消費(fèi)者出行以及物流運(yùn)輸行業(yè)無疑是一個(gè)好消息?！敝杏钯Y訊認(rèn)為。

　　成品油價(jià)格七連跌主要是受到國(guó)際油價(jià)近期跌跌不休的影響。中金公司估算，國(guó)際原油價(jià)格每下行10美元，中國(guó)企業(yè)和居民將節(jié)省開支1070億元，相當(dāng)于去年GDP的0.2%。而多家機(jī)構(gòu)則預(yù)測(cè)，國(guó)際油價(jià)未來還將處于下降空間。

　　值得注意的是，作為工業(yè)的血液，油價(jià)走跌除了利好居民和企業(yè)，還給中國(guó)石油儲(chǔ)備提供了良機(jī)。

　　重回“6元”時(shí)代

　　國(guó)際油價(jià)止不住的跌幅，帶來了中國(guó)成品油價(jià)格的七連跌。

　　本次成品油零售價(jià)格下調(diào)落定后，除海南及西藏外，國(guó)內(nèi)其余省市93號(hào)汽油零售價(jià)將全面進(jìn)入“6元”時(shí)代，0號(hào)柴油除西藏部分地市外，其余地區(qū)每升價(jià)格全面降至7元以下。

　　中宇資訊首席分析師王金濤認(rèn)為，此次油價(jià)下跌主要是經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致的供大于求以及美元逐漸走高。在布倫特原油價(jià)格跌破90美元/桶大關(guān)之后，包括沙特、俄羅斯在內(nèi)的大多數(shù)產(chǎn)油國(guó)都很難維持收支平衡，為了搶奪市場(chǎng)，沙特開始下調(diào)官方售價(jià)。而運(yùn)輸物流業(yè)的景氣度與油價(jià)呈現(xiàn)顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系。

　　今年以來，國(guó)際油價(jià)跌勢(shì)不斷，美國(guó)原油(WTI)連續(xù)合約價(jià)一度跌破79.5美元/桶，紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價(jià)和布倫特輕質(zhì)原油期貨價(jià)格也跌到80余美元/桶。公開資料顯示，6月20日-10月24日，原油價(jià)格在4個(gè)月內(nèi)下跌25%左右。

　　兆豐恒業(yè)金融研發(fā)中心經(jīng)過最近一段時(shí)間的跟蹤研究認(rèn)為，從最近的油價(jià)走勢(shì)來看，經(jīng)濟(jì)基本面對(duì)油價(jià)的影響非常小，主要是受政治方面因素的影響非常大。從原油價(jià)格下跌的時(shí)間可以看出，油價(jià)下跌始于烏克蘭危機(jī)，主要是以美國(guó)為首的國(guó)家對(duì)俄羅斯的制裁。因俄羅斯的經(jīng)濟(jì)主要是靠能源出口支撐，原油價(jià)格下跌，對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)可以說是致命的打擊。所以，在美國(guó)和俄羅斯沒有達(dá)成和解之前，原油價(jià)格出現(xiàn)上漲的概率很小，下跌的概率相對(duì)比較大。

　　近日多家機(jī)構(gòu)指出，受供需關(guān)系及美元指數(shù)等多方面因素影響，國(guó)際原油價(jià)格仍有下行壓力。華爾街則集體看空油價(jià)，其中美國(guó)銀行、巴克萊、德意志銀行、花旗與高盛均預(yù)測(cè)國(guó)際油價(jià)將繼續(xù)走跌。

　　花旗銀行10月20日在報(bào)告中宣布，下調(diào)2015年一季度布倫特及WTI價(jià)格預(yù)估，將2015年一季度布倫特原油價(jià)格預(yù)估下調(diào)至92美元/桶，并將美國(guó)原油價(jià)格預(yù)估下調(diào)至84美元/桶。預(yù)計(jì)今年四季度布倫特原油將在80美元/桶附近尋求底部，并在冬季重返90美元/桶水平。

　　進(jìn)口原油大增

　　而作為世界上第二大石油進(jìn)口國(guó)，暴跌的國(guó)際油價(jià)正好讓中國(guó)搭上了完善石油儲(chǔ)備的順風(fēng)車。

　　經(jīng)中宇資訊分析師張永浩測(cè)算，此次油價(jià)連跌，交通運(yùn)輸、物流等行業(yè)的成本存在大幅下降的空間，而在國(guó)際油價(jià)超跌的背景下，目前中國(guó)原油進(jìn)口量大增，也有望以低價(jià)抄底國(guó)際原油，補(bǔ)倉(cāng)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。

　　據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7、8、9月石油凈進(jìn)口量的環(huán)比分別為2%、6.3%、9%，石油進(jìn)口增速明顯。

　　而據(jù)彭博社報(bào)道，僅在10月18日上午10點(diǎn)，各條海運(yùn)路線上就已經(jīng)有80艘巨型油輪奔向中國(guó)，而在過去的兩年時(shí)間里，平均每天向中國(guó)運(yùn)輸石油的油輪數(shù)量也僅為63艘。該社匯總數(shù)據(jù)顯示，9月份中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口原油較去年同比大增56.79%，達(dá)到284.1萬噸，而從哥倫比亞進(jìn)口的原油總量同比更是飆升389.6%。

　　另?yè)?jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》10月30日?qǐng)?bào)道，普氏能源資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)聯(lián)合石油有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱中聯(lián)油)在10月份購(gòu)買了逾2000萬桶迪拜、阿曼和上扎庫(kù)姆油田的原油，其中許多來自中石化旗下的子公司聯(lián)合石化。

　　普氏能源資訊提供的數(shù)據(jù)還顯示，中聯(lián)油在過去一個(gè)月創(chuàng)紀(jì)錄地購(gòu)買了45船上述3種中東原油，將于今年12月交貨。

　　據(jù)記者了解，中國(guó)從2003年開始籌備石油儲(chǔ)備基地，規(guī)劃用15年時(shí)間分三期完成油庫(kù)等硬件設(shè)施建設(shè)，2015年為中國(guó)國(guó)家二期原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)要求注油完畢的最后一年，預(yù)計(jì)到2015年有望形成相當(dāng)于90天凈石油進(jìn)口量的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備能力。

　　廈門大學(xué)能源研究中心主任林伯強(qiáng)則指出，目前國(guó)內(nèi)的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備滿打滿算也頂多是60-70天左右，與國(guó)外90天的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備相比仍有差距。

　　“當(dāng)前國(guó)際油價(jià)持續(xù)走跌，中國(guó)在全球石油市場(chǎng)中所處的地位變得十分關(guān)鍵，也十分微妙。中國(guó)應(yīng)該利用好這一市場(chǎng)地位，搭上低油價(jià)的順風(fēng)車，做好石油儲(chǔ)備。”中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平說。