昨日早晨，鎮(zhèn)海329國(guó)道駱駝團(tuán)橋村路段發(fā)生一起慘劇，一輛重型貨車右轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)備加油時(shí)，將車邊一名騎車的老人碾入輪下，老人頭部及上身被碾壓后當(dāng)場(chǎng)身亡。

　　七旬老人買農(nóng)藥途中被碾壓

　　消防隊(duì)員小趙說，7點(diǎn)10分左右他們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)老人和自行車都一起被卷到了貨車的右側(cè)后車輪底下，老人的一只腳和一只手被卡在自行車的車輪中，右腿受傷特別嚴(yán)重，他臉色發(fā)白生命氣息微弱。

　　救援人員立即爬入貨車車底，利用液壓擴(kuò)張剪將自行車三角支架剪斷，順利將自行車車頭車尾緩慢拉出，增大車底救援空間，7點(diǎn)27分，老人被順利救出,送到了在旁等待的救護(hù)車上。

　　貨車司機(jī)張師傅說，事發(fā)前他原本是在329國(guó)道上行駛，發(fā)現(xiàn)油箱里的油不夠了，就借非機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備去附近加油站加油。轉(zhuǎn)彎前，他還朝著車子右側(cè)后視鏡掃了兩眼，發(fā)現(xiàn)沒有行人和車輛就繼續(xù)前行，當(dāng)時(shí)的車速也并不快。

　　就在車子啟動(dòng)幾步的時(shí)候，車后傳來喊叫聲，張師傅馬上下車，發(fā)現(xiàn)自己闖禍了，老人被碾壓到車底。

　　處理這起事故的交警陳豪杰說，在轉(zhuǎn)彎過程中，由于車身較長(zhǎng)，張師傅并沒有注意到右側(cè)的情況，而是將視線集中在了觀察左側(cè)和前方的情況。另外，根據(jù)交警現(xiàn)場(chǎng)勘查，老人的騎車車速在10幾碼左右，可能是由于下雨路滑，車子接近貨車時(shí)剎車已經(jīng)來不及。

　　經(jīng)了解，騎車?yán)先私衲?3歲，鎮(zhèn)海人，平時(shí)在家務(wù)農(nóng)，事發(fā)時(shí)，老人正騎著自行車去鎮(zhèn)里買農(nóng)藥。

　　大型車輛一定要注意“內(nèi)輪差”

　　陳警官介紹，雖然這起事故的責(zé)任目前沒有定論，但大型車輛引發(fā)的交通事故屢見不鮮，尤其是大型車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)存在的“內(nèi)輪差”更是危險(xiǎn)，希望能引起市民的關(guān)注。

　　所謂“內(nèi)輪差”是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于“內(nèi)輪差”的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合，車身越長(zhǎng)，“內(nèi)輪差”的范圍也會(huì)跟著擴(kuò)大。就像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長(zhǎng)，尤其是車頭轉(zhuǎn)過去后，還有很長(zhǎng)的車身沒有轉(zhuǎn)過來。大多數(shù)人在遇到轉(zhuǎn)彎的大型車輛時(shí)，往往緊貼轉(zhuǎn)彎車輛，以為車頭能通過就安全了。其實(shí)，轉(zhuǎn)彎的車子即使前車身通過，由于輪差面積的存在，后車身照樣可能將其卷入車輪之下。

　　除了“內(nèi)輪差”，視覺盲區(qū)也是造成類似事故的另一因素，大型車輛車身較高，在轉(zhuǎn)彎過程中駕駛員視野受限，形成視覺死角，如果行人進(jìn)入了駕駛員的視覺盲區(qū)，就很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

　　陳警官提醒，為了避免類似慘劇，騎車或行人一定要遠(yuǎn)離車身較長(zhǎng)的車輛；機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)密切留意相鄰車道的路況，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘惨⒁庠诰G燈放行時(shí)，不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車。更不要在紅燈時(shí)，將車輛超越斑馬線?？浚粸榇_保安全，在過馬路時(shí)，應(yīng)確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小于1.5米，使自身處在安全范圍。

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