當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日下午，韓國首爾地鐵2號線兩輛列車發(fā)生追尾事故。截至目前，事故造成240名乘客受傷，其中3人傷勢較重。

　　據(jù)韓國《中央日報(bào)》3日報(bào)道，2日15時(shí)32分許，首爾2號線地鐵去往蠶室方向的兩班列車在上往十里站發(fā)生追尾事故，2260號列車撞上停在前面的2258號列車。事故造成前面列車的后兩節(jié)車箱部分脫軌。截至2日23時(shí)，列車乘客中有240人受傷。

　　韓聯(lián)社消息說，消防部門在事故發(fā)生后緊急派出58輛消防車和救護(hù)車，警察、消防員、區(qū)政府職員等共213人抵達(dá)事故現(xiàn)場，傷者被送往附近的漢陽大學(xué)醫(yī)院、順天鄉(xiāng)大學(xué)醫(yī)院以及國立醫(yī)療院等地接受治療。

　　消息還說，傷者中包括2名外國人，大部分乘客傷勢較輕，但有3人出現(xiàn)骨折、腦出血等嚴(yán)重癥狀。截至發(fā)稿時(shí)，仍有43人在醫(yī)院接受住院治療。

　　首爾地鐵公社負(fù)責(zé)人2日表示，兩輛列車均采用手動(dòng)運(yùn)行的方式，列車沒有保持一定間隔。前一輛列車停止運(yùn)行屬于正常情況，目前公社方面正在對后一輛列車的追尾情況進(jìn)行調(diào)查。公社已決定全額支付受傷人員的治療費(fèi)用，對傷者就醫(yī)提供積極配合。

　　首爾市政府的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，事故原因可能是自動(dòng)保持安全距離的裝置出現(xiàn)問題。首爾地鐵整修負(fù)責(zé)人表示“兩輛列車壽命分別為23年和24年，有可能無法識別最近剛改良的自動(dòng)控制設(shè)備”。

　　據(jù)悉，事故發(fā)生后列車內(nèi)并沒有進(jìn)行避險(xiǎn)廣播通知。部分乘客自行打開了車門避險(xiǎn)。首爾地鐵方面的解釋是“忙于管制其它路線，事故發(fā)生5分鐘左右后才告知乘客避險(xiǎn)”。

　　首爾市長樸元淳也在事故發(fā)生后抵達(dá)現(xiàn)場，對事故處理進(jìn)行了指揮。另外，韓國國土交通部成立中央事故處理本部，向事故現(xiàn)場派遣鐵路安全監(jiān)督官。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，首爾地鐵追尾事故是韓國“歲月”號客輪沉沒之后的又一重大安全事故，雖然沒有造成嚴(yán)重傷亡，卻使韓國民眾對安全問題深感不安，也對韓國當(dāng)局管理不嚴(yán)更感不滿。

　　《中央日報(bào)》消息也稱，慶州度假村坍塌事故后發(fā)生“歲月”號沉船事故，現(xiàn)在又發(fā)生地鐵追尾事故，韓國國民陷入不安情緒。

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