“幾乎沒有變化”是各方面對鐵路警察目前狀況的描述?！伴L期跟車，接受列車長的領導……”從事鐵警工作18年的老嚴告訴《中國經(jīng)營報》記者。

　　今年3月，鐵道部被拆分后，按照之前設想，鐵路警察將回歸公安系統(tǒng)。然而，公安部在信息公開的申請后回應：“公安部不掌握原鐵路公安系統(tǒng)及人員歸屬去向?！?/p>

　　在交通運輸部、公安部、中國鐵路總公司等有關機構、人員設置的相關文件中均沒有提及鐵路警察歸屬問題。

　　據(jù)了解，目前鐵路警察的數(shù)量高達八萬余人，遠遠超過一個省的公安干警的人數(shù)。如此龐大的群體，自2009年變身公務員之后，伴隨著鐵道部的分拆，其歸屬至今不太明朗?！皹I(yè)務上接受公安部指導，黨群關系由鐵路總公司領導?！敝袊F路總公司負責人回應表示，中國鐵路總公司代管鐵路警察是經(jīng)過有關部門深思熟慮的結果。

　　鐵總代行管理

　　今年3月，根據(jù)第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議批準的《國務院機構改革和職能轉變方案》，鐵道部被撤銷成立鐵路總公司和國家鐵路局，后者歸交通運輸部管理。

　　此前，鐵路檢察院、法院系統(tǒng)及其人員已全部劃歸地方檢察院和法院系統(tǒng)。而鐵路公安系統(tǒng)則被傳言劃歸鐵路總公司行政管理，律師董正偉因此向公安部申請八萬鐵路警察去向，獲得的答復是，“公安部不掌握原鐵路公安系統(tǒng)及人員歸屬去向。”

　　一內部人士在網(wǎng)上公布了一份某鐵路公安機關負責人手中的內部文件截圖。截圖顯示鐵路公安的歸屬是：“原鐵道部公安局更名為鐵路公安局，仍為公安部十局，其公安業(yè)務工作以公安部領導為主，黨群工作經(jīng)授權以中國鐵路總公司領導為主。”

　　具體情況則是鐵路警察的管理體制類似地方警察系統(tǒng)，業(yè)務上接受公安部十局的指導，人事、管理等由鐵路總公司代為管理?！昂瓦^去基本沒有變化，地方公安部門內部沒有設立管理鐵路警察的相關部門?！焙笔」矎d一負責人表示。

　　在這樣的模式下，進入鐵路警察系統(tǒng)需要參加國家公務員的考試，具體由各個鐵路局負責。

　　法理上的悖論

　　董正偉律師之所以申請信息公開，是根據(jù)《人民警察法》規(guī)定，只有國家行政機關和司法機關才能擁有警察隊伍，鐵路總公司作為企業(yè)無權管理警察，這會破壞國家法律制度體系。

　　中國鐵路總公司負責人解釋說，鐵路警察的工作地點主要集中在列車上、鐵路沿線和車站。工作性質和鐵路安全的需要，決定了鐵路警察需要接受鐵路總公司的領導?！按苓@個決定是有關機關(中央政法委、公安部)根據(jù)特殊實際情況做出的?！?/p>

　　由此，鐵路警察被社會指為“企業(yè)的保安”，創(chuàng)下了企業(yè)管理“警察和公務員”的先例。中國人民大學公共管理學院公共政策與安全研究所教授、博士生導師毛壽龍指出，表面看起來很亂，但由于鐵路系統(tǒng)的特殊情況，恰恰這樣的模式比較容易解決問題。

　　不過，鐵路警察卻有自己的體會?！半m然轉變?yōu)楣珓諉T身份，但工資卻不能跟著公務員一起調整。如今，鐵道部改革了，鐵路職工工資也在變化，鐵路警察仍然沒有變化?！崩蠂缹Υ烁械嚼Щ?。

　　就鐵路警察為何不執(zhí)行公務員工資，2011年公安部曾回應：2010年4月，經(jīng)人力資源和社會保障部、財政部批準，鐵路公安民警基本工資核定工作已經(jīng)完成。正在積極與有關部門研究具體實施方案。在財政部等六部委核定鐵路公安系統(tǒng)規(guī)范津補貼標準之前，鐵路公安民警仍繼續(xù)執(zhí)行原鐵路企業(yè)工資標準。

　　各個層面反饋，鐵路警察希望鐵路公安屬地化管理，切斷跟鐵路管理上的聯(lián)系，使工作回到公安業(yè)務，而不是穿著警服的內部保安。