自2014年1月1日起，不論是上了黃牌的超標(biāo)車，還是沒有上牌的超標(biāo)車，都禁止在?？谑猩下?。據(jù)統(tǒng)計，目前?？诔瑯?biāo)的電動車有將近31萬輛。面對“大限”將至，數(shù)量龐大的超標(biāo)電動車該何去何從？（8月29日?？诰W(wǎng)）

　　?？谑薪痪ш犛嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，交警部門現(xiàn)在正在進(jìn)行讓超標(biāo)電動車有序地退出道路的前期準(zhǔn)備工作。同時，也會協(xié)調(diào)電動車廠家和銷售商能夠讓超標(biāo)車可通過以舊換新、折價回購等方式淘汰。

　　這一規(guī)定不但影響相關(guān)企業(yè)，更重要的是如果嚴(yán)格執(zhí)行，受到波及的民眾將不在少數(shù)。據(jù)估算，?？谑心壳半妱榆嚀碛辛恐辽?/span>40萬輛，其中超標(biāo)的電動車將近31萬輛，比例相當(dāng)大。一方面，電動自行車“家族”已愈加龐大，另一方面，目前市場上大多數(shù)電動車均在“淘汰”之列?？梢哉f，淘汰超標(biāo)電動車，難度太大。而對民眾來說，更關(guān)心的問題是自己的電動車如何被“淘汰”。對于超標(biāo)電動車臨時通行將期滿的問題，?？谑忻翊蠖几械绞置Ｈ?。

　　?？谑薪痪ш牨硎咀尦瑯?biāo)車通過以舊換新、折價回購等方式淘汰。可是如果補(bǔ)貼價格過低，民眾覺得不劃算，恐怕就不會去以舊換新、折價回購。如果補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過高，?？诔瑯?biāo)電動車31萬輛，累計起來的補(bǔ)貼額度，絕對又是天文數(shù)字，那么錢從何來？如果是財政支付，又憑什么拿納稅人的錢去補(bǔ)貼“違規(guī)用車”的車主呢？

　　大量超標(biāo)電動車上路行駛，道路交通安全確實隱患突出。可是，如此龐大的人群選擇電動自行車出行的現(xiàn)狀也意味著城市管理者不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，要用更全面的視角審視電動自行車的作用，打造出更完美的個體機(jī)動解決方案，加強(qiáng)管理的政策方向是要疏而不是堵。

　　希望政府把這次對超標(biāo)電動自行車的淘汰當(dāng)成產(chǎn)業(yè)升級的契機(jī)，促使?？陔妱幼孕熊嚠a(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的同時，在政策設(shè)計上再周全些，在具體舉措上再細(xì)致些，在開發(fā)替代功能方面再進(jìn)取些，在為城市工薪階層的考慮上再設(shè)身處地些。

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