年底即將通車運(yùn)營的地鐵8號(hào)線向南延至鼓樓大街站與2號(hào)線相連，明年將再度向南北兩端延伸，成為本市一條南北地鐵干線。昨天，記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，繼今年底4條地鐵新線開通運(yùn)營后，明年的“重頭戲”將轉(zhuǎn)至8號(hào)線工程，“昌八線”(昌平線、8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程)將向北延伸至昌平線，8號(hào)線二期南段工程則向南延伸至6號(hào)線。

　　地鐵8號(hào)線分期建設(shè)，一期工程“奧運(yùn)支線”，從森林公園南門站至北土城站已于2008年通車運(yùn)營；二期工程分為南北兩段建設(shè)，其中北段工程森林公園南門站至回龍觀東大街站已于2011年年底通車試運(yùn)營；南段工程中，今年年底北土城站至鼓樓大街站先期通車，其中安德里北街站列車經(jīng)過不停車。

　　到今年年底，8號(hào)線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與本市地鐵線網(wǎng)中的13號(hào)線、10號(hào)線、2號(hào)線順利接駁，換乘站分別為霍營站、北土城站和鼓樓大街站。

　　據(jù)介紹，“昌八線”將目前8號(hào)線最北段的回龍觀東大街站向北延伸至昌平線，可與昌平線在朱辛莊站實(shí)現(xiàn)換乘。8號(hào)線與昌平線的換乘站朱辛莊站是一座完全同臺(tái)換乘站。該站是8號(hào)線終點(diǎn)站，與昌平線“同臺(tái)4軌”，也就是昌平線的進(jìn)城方向與8號(hào)線的始發(fā)方向位于一個(gè)站臺(tái)，而8號(hào)線的到達(dá)方向與昌平線出城方向位于一個(gè)站臺(tái)。乘客換乘另一條線路只需“一轉(zhuǎn)身”。

　　目前，昌平線的乘客只能在13號(hào)線的西二旗站換乘，聯(lián)絡(luò)線通車后將大為緩解西二旗站的換乘壓力。

　　據(jù)了解，“昌八線”站間距較長，約2公里，雖然僅有三站，算上到站停車時(shí)間，全線運(yùn)營時(shí)間預(yù)計(jì)在15分鐘左右。

　　8號(hào)線南端將由今年年底通車的鼓樓大街站向南延伸至南鑼鼓巷站，可實(shí)現(xiàn)與6號(hào)線的換乘。

　　據(jù)悉，8號(hào)線二期南段的終點(diǎn)站為中國美術(shù)館站。但受到工程進(jìn)展影響，明年年底可能會(huì)先通至南鑼鼓巷站。目前，南鑼鼓巷站與中國美術(shù)館站之間預(yù)留了車輛折返的條件，列車在經(jīng)過南鑼鼓巷之后可以掉頭，實(shí)現(xiàn)向北折返。

　　8號(hào)線與6號(hào)線總體是十字交叉走向，但在南鑼鼓巷附近，卻難得地出現(xiàn)了短暫的平行。6號(hào)線自西向南轉(zhuǎn)彎，而8號(hào)線則自北向東延伸，南鑼鼓巷站就設(shè)在距離很近的轉(zhuǎn)彎部位。作為兩線的換乘站，乘客雙向換乘都在同一個(gè)平面，步行距離只有100米。

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