?？?/a>網(wǎng)消息1月19日? 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，今天已經(jīng)是臘月二十六了，比起那些因?yàn)樘鞖獠荒馨磿r(shí)出發(fā)的旅客，還有一些旅客眼看到了家門口，卻遲遲進(jìn)不了家。

　　這兩天，有聽眾給央廣新聞熱線400-800-0088打來電話，說春運(yùn)回家走了一路，家門口最后一公里到幾公里的路反而成了最難走的。村公交不通車，快到家門口反而找不到合適的交通工具。

　　這是上大學(xué)后的第二個(gè)寒假，小楊趕在"小年夜"回到安徽安慶的家里，他說，一路上都還順利，只是最后一段路還得靠步行。

　　小楊：合肥到安慶的汽車，然后從安慶高速路口下車，坐公交車到我們鎮(zhèn)上，然后從鎮(zhèn)上就只能走回來。

　　從鎮(zhèn)上到村口這幾公里的路，小楊說，一般都要打黑摩的，要么用自行車推著行李走回來。

　　小楊：一個(gè)私人的車子到村莊上面的，現(xiàn)在私人車子被收購了，然后通了公交車，公交車就只跑到鎮(zhèn)上，別的就不管了，他們就把站牌安了，但是沒看到車。

　　讓小楊困惑的是，早就聽說公交車在村口設(shè)了站，站牌也已經(jīng)立起好久，總也不見通車。

　　小楊：這邊好大一塊都沒有公交車，站牌大概設(shè)了兩年了。

　　小楊的家在安慶市宜秀區(qū)五橫鄉(xiāng)，鄉(xiāng)干部接受記者采訪時(shí)說，村公交沒有開通是有原因的。

　　記者：從鎮(zhèn)上再到村里面就不通了，公交車只有站牌，但是不往里面開。具體是什么原因呢？

　　鄉(xiāng)政府工作人員：他們的公交，都換成市里統(tǒng)一公交的。那種路線不行，一個(gè)村子只有幾千人呢，劃不來吧。

　　這位鄉(xiāng)干部也證實(shí)了"私人公交"被取消，而在安慶市公交公司，工作人員卻表示，村公交本來就不在他們的職責(zé)范圍內(nèi)。

　　公交公司：通車了，已經(jīng)通了快一年了。到鄉(xiāng)政府那一塊。

　　記者：到鄉(xiāng)政府，那到村子里的車什么時(shí)候能有呢？

　　公交公司：那我不知道。如果到村子里邊，屬于村村通，屬于交通局管理，不屬于公交。

　　安慶市交通局的工作人員說，"村村通客車"屬于運(yùn)管科負(fù)責(zé)，而當(dāng)記者撥通安慶市交通局運(yùn)管科的電話，對(duì)方的答復(fù)并不詳盡。

　　運(yùn)管科：我搞不清好不好呢？我現(xiàn)在忙！過年期間你不要打這個(gè)電話好吧？

　　記者：過年期間回家的人多…

　　運(yùn)管科：我不管…

　　向央廣新聞熱線表達(dá)回家最后幾公里更難走困惑的聽眾不只小楊一個(gè)人，回到不同地方的家，遇到的難題卻類似，問題出在哪兒？長期從事公路運(yùn)輸研究的交通部科學(xué)研究院副研究員李曉峰說，目前在我國，90%的"村村通"公路公交都按照行政村設(shè)立，有些線路客流不均衡，這些都是公交難通到村的阻力。

　　李曉峰：目前存在一些地方從鄉(xiāng)到村這一級(jí)比較難，可能是規(guī)模比較小、居住比較分散的自然村，以及西部一些地方的建制村，在出行方面還是一個(gè)短板，這方面的問題可能還需要政府部門加大運(yùn)力調(diào)配，增發(fā)加班車，組織客運(yùn)包車這些方式來解決。

?