新華網山東蓬萊7月15日電 新華社記者15日乘“中國海監(jiān)15”船赴蓬萊19－3油田溢油事故現(xiàn)場采訪了解到，目前C平臺仍有少量油花溢出，兩個溢油事故平臺溢油源仍未明確，康菲公司對中國國家海洋局提出的徹查溢油源、切斷溢油源頭要求未采取有效措施。

　　新華社記者15日8時20分趕到蓬萊市欒家口港搭乘“中國海監(jiān)15”船向距離港口西北方向約50海里的蓬萊19－3油田航行，大約四小時后，“中國海監(jiān)15”船抵達目的地。

　　在一層薄霧中，記者看到了蓬萊19－3油田的鉆井平臺，在此進行溢油事故對海洋生態(tài)影響調查的“中國海監(jiān)17”船正在油田周圍航行，十幾位身著橘黃色衣服的國家海洋局北海監(jiān)測中心工作人員甲板取樣，B、C平臺周圍海域記者沒有看到明顯油膜。

　　記者在現(xiàn)場看到，已被國家海洋局13日要求停止生產的C平臺上方仍有燃燒的明火，據(jù)執(zhí)法人員介紹，康菲公司提供信息稱，目前C平臺正在燃燒的明火不是平臺生產流程產生的天然氣，而是平臺動力系統(tǒng)燃燒天然氣所致。此外，B平臺附近海域近日已無溢油；執(zhí)法人員對C平臺每小時巡視監(jiān)測一次，發(fā)現(xiàn)每分鐘仍有20個至30個油花，24小時溢油總量1升左右。

　　國家海洋局13日對蓬萊19－3油田B、C平臺發(fā)出停產通知，并表示這兩個溢油事故連續(xù)多日有油花冒出，附近海域仍有漂浮油帶，海底探測還發(fā)現(xiàn)B平臺附近海域仍有可能發(fā)生溢油的跡象。

　　種種事實表明，康菲公司到目前為止采取的溢油處置措施大多是臨時性的、補救性的，并不能徹底有效地消除溢油風險，再次發(fā)生溢油的可能隨時存在。

　　在平臺上蹲點的海監(jiān)執(zhí)法人員告訴記者，兩個鉆井平臺于13日中午得到上級停產通知后，下午3時左右停止了所有作業(yè)活動。但是對于排查溢油源和滲漏點仍沒有具體措施，只是在清理C平臺海底油基泥漿和海面油花。

　　記者在“中國海監(jiān)15”船上通過電話采訪了康菲公司B鉆井平臺經理陸愛民。他稱，目前，康菲已找到B平臺溢油點，并安裝了圍油罩，現(xiàn)在圍油罩和海面回收裝置收到的全部是水，沒有溢油；C平臺附近冒起的油花是清理海底油基泥漿油花上浮引起的，發(fā)生井涌事故的C20井已被水泥塞封死。

?

相關鏈接

康菲中國正核實蓬萊溢油總量 中方索賠或超2億元
五問渤海灣油田溢油事故 20萬罰款上限從何而來？

蓬萊19-3油田清潔工作接近尾聲

?