如何剎住菜價“過山車”？

海口網　http://zw34.cc　時間：2011-04-25 15:25

　　當菜賤達到傷農的程度時,政府有關部門也應及時出臺相應扶持政策、采取相關措施來保障菜農獲得合理的利潤。這短期看是為了農民的生計,長期看也是為了穩(wěn)定蔬菜市場,為了城市的菜籃子。???

　　首先要正視蔬菜生產者的弱勢地位，保證農民發(fā)展生產的積極性。比如可以比照糧食收購的最低保護價，在兼顧市民消費承受力的同時，對一些基本的蔬菜品種進行必要的生產性補貼和價格保護。只有在保證一定蔬菜產量的前提下，平抑物價的舉措才能底氣十足，游刃有余。

　　其次，疏通產銷環(huán)節(jié)，取消不合理的中間收費。特別是在目前大力推廣的農超對接中，不僅要考慮平抑物價，也要從政策上為第三產業(yè)反哺農業(yè)預留空間，讓農民從中得到更多實惠。

　　最后，蔬菜產銷地政府出面，完善蔬菜產業(yè)鏈的信息披露制度，定期發(fā)布完整、權威的產銷信息，尤其是田頭、批發(fā)及零售之間的供求信息，引導農民種植適銷對路的農產品。

　　今年蔬菜價格波動明顯超過正常范圍，一些消費者在同情菜農的同時，也擔心下一個菜價“波峰”會否因菜農受損而再次出現。專家建議，應盡快減少流通成本，并加強菜農組織化程度，以保障菜農和消費者實現“雙贏”。 ??? 一些專家認為，目前小農戶種植存在諸多問題，其對市場、銷售渠道都不能有效把握，有時只能聽天由“價”，這加大了風險控制的難度?！敖窈髴诩哟蠓N植保障的同時，加強行業(yè)性組織建設，利用協(xié)會組織實現小農戶與大市場的對接，只有這樣才能實現各種信息的及時傳播，增強菜農抗風險能力。” ???? 蔬菜從地頭到餐桌，需要運費、過路費、油費等七七八八的費用，如果再碰上有的農貿批發(fā)市場出現的利益部門巧取豪奪、或者是無良商販欺行霸市等，可想而知，一棵菜若要繞這么一大圈怪圈下來，農民和市民有多少血被吸取。比如，廣西的白菜收購價每斤1毛，運到廣州后，一道道的費用層層加碼，最終消費者得用1.5元至3元的價格來買單。其他大中城市的菜價也差不多是這個情況。????菜價兩頭的貴賤不成正比，除了流通怪圈外，與一些地方政府調劑不力不無關系。當看到去年尤其是今年春節(jié)期間菜價持續(xù)攀高，菜農們紛紛下“賭注”，盲目擴大蔬菜種植面積時，農業(yè)部門有沒有去給菜農提個醒？有沒有用已經掌握的市場信息去引導菜農種植什么品種與數量，甚至當蔬菜滯銷時積極地為菜農去尋找調劑出路等？當農民“到底種什么賺錢，真的只能靠猜靠賭”時，政府提供的宏觀政策引導就很重要。 ??? 署名邱海昌的博客文章表示，雖然近年來在力推“農超對接”，但運輸戶、菜販子以及蔬菜市場零售戶都表示利潤不大，運菜甚至賠本。其中，運輸成本占據蔬菜價格的比重較高，主要是高油價、名目繁多的收費占據很大部分。因此，應下決心大幅降低各種收費和高油價。運輸成本低了、各種收費少了，運輸戶才敢于到田間地頭收購蔬菜，菜農種植的蔬菜才能賣出去，市民也才能夠吃上便宜菜。

　　署名朱大鳴的博客文章認為，之所以一些地方菜價低廉而一些地方菜價高，其中最重要的因素是運輸成本太高，即交易成本已經遠遠超過了生產價值。比如說，關卡林立的收費站，是國內市場自由流通的最頑固壁壘，中國已經搞市場經濟很多年，還是敲不掉這種收費站拔毛主義的盤剝，從而增加了菜價和糧價。

　　有網民建議，盡快真正實現“農超對接”，減少蔬菜的流通環(huán)節(jié)，降低蔬菜的流通成本。美國農產品經超市銷售的比重達80%，而我國僅為15%左右。