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　　12月13日，《北京市非居民區(qū)停車(chē)收費(fèi)調(diào)整方案》（征求意見(jiàn)稿）公布，其中涉及三環(huán)路以?xún)?nèi)地區(qū)的路面停車(chē)費(fèi)每小時(shí)將漲到10元等內(nèi)容。北京律師秦兵稱(chēng)，停車(chē)費(fèi)上漲并不能對(duì)北京70萬(wàn)輛公車(chē)起到限制。他建議出臺(tái)限制公車(chē)進(jìn)三環(huán)措施，公務(wù)員帶頭乘坐公共交通上班（12月14日《新京報(bào)》）。

　　據(jù)報(bào)道，根據(jù)“綜合措施”擬定的方案，“十二五”期間，北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車(chē)指標(biāo)，也就是說(shuō)公務(wù)車(chē)將實(shí)行“零增長(zhǎng)”，以此來(lái)積極配合執(zhí)行北京的治堵大政。曾有報(bào)道稱(chēng)京城公務(wù)車(chē)高達(dá)80多萬(wàn)輛，如果公務(wù)車(chē)真的不再增長(zhǎng)，這的確是一個(gè)治堵的好辦法。

　　公務(wù)車(chē)實(shí)行“零增長(zhǎng)”是件好事。但是如果在此次治堵改革中，關(guān)于公務(wù)車(chē)的改革能夠再深一步、再進(jìn)一步，比如由“零增長(zhǎng)”延伸至“負(fù)增長(zhǎng)”，按照一定的比率讓公務(wù)車(chē)呈現(xiàn)逐年遞減的態(tài)勢(shì)，相信此舉將更能得到公眾的信賴(lài)和支持，更能在治堵的大政方針中發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

　　因此，筆者以為，治堵是當(dāng)今首都北京乃至各大城市的一件大事，治堵方略能否符合民意、能否達(dá)到實(shí)際效果，需要實(shí)踐的檢驗(yàn)。但是，在治堵這個(gè)關(guān)系城市交通能否和諧、科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的大問(wèn)題上，作為公務(wù)車(chē)?yán)響?yīng)當(dāng)先鋒、做表率，在治堵大局中有所作為，通過(guò)逐漸消化、淘汰老舊公務(wù)車(chē)，并且不再更新公務(wù)車(chē)，讓公務(wù)車(chē)數(shù)量和財(cái)政消耗徹底降下來(lái)。如此一來(lái)，不僅能夠有效緩解交通擁堵，也能體現(xiàn)出節(jié)能、高效、廉潔的深意。